في عام 1998 ، قدمت لكزس إلى السوق الجيل الثاني من سيارة LX470 الفاخرة متعددة الاستخدامات ، المبنية على أساس سلسلة تويوتا لاند كروزر 100 ، ولكنها تختلف عنها في نواح كثيرة. طوال دورة الحياة ، مرت السيارة بتحديثين ، لم يقتصر الأمر على إجراء بعض التغييرات في المظهر وجدد الوظائف بمعدات جديدة ، بل زاد أيضًا من إنتاج محطة الطاقة.
تم إنتاج "Premium Japanese" حتى عام 2007 ، عندما ظهر طراز الجيل التالي.
طراز لكزس LH470 هو سيارة دفع رباعي فاخرة كاملة الحجم بهيكل بخمسة أبواب وصالون بسبعة مقاعد.
طول السيارة 4890 مم ، الارتفاع 1850 مم ، العرض 1940 مم ، المسافة بين المحاور 2850 مم.
يتم فصل قاع الطريق عن القاع بمسافة 220 مم (يسمح التعليق الهوائي بزيادة الخلوص الأرضي بمقدار 70 مم). وزن السفر "470" يختلف من 2450 إلى 2535 كجم حسب التعديل.
تحديد. تحت غطاء الجيل الثاني من لكزس LX ، تم تركيب محرك بنزين V8 مع حقن موزع 4.7 لتر ، والذي أنتج في البداية 234 حصانًا و 434 نيوتن متر من ذروة الدفع ، ثم زاد إنتاجه لاحقًا إلى 268 "حصانًا" و 445 نيوتن متر. في عام 2005 ، بعد الترقية ، تم تجهيز المحرك بتقنية توقيت الصمام المتغير ، مما جعله أكثر قوة - 275 حصانًا.
اعتمادًا على سنة التصنيع ، تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بناقل حركة أوتوماتيكي من 4 أو 5 سرعات وناقل حركة بالدفع الرباعي مع ترس تخفيض وتفاضل محدود الانزلاق.
اعتمدت LX 470 "الثانية" على هيكل السيارة 100 سلسلة تويوتا لاندكروزر ولها إطار قوي في هيكل الجسم. تم استخدام بنية مستقلة متعددة الوصلات على المحور الأمامي ، بينما تم تركيب جسر مستمر في الخلف. "في دائرة" السيارة "تتباهى" بتعليق هيدروليكي مع ممتص للصدمات يغير الصلابة. اعتمدت جميع سيارات "470s" على تروس توجيه ذات نسبة متغيرة ، ومجهزة بمعزز هيدروليكي ، ومكابح قرصية مهواة على أربع عجلات مع ABS.
وفقًا لاستعراضات أصحابها ، فإن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات لها عيب واحد فقط - وهو وقود عالي "الشهية".
بخلاف ذلك ، فإن المزايا القوية هي التصميم القوي ، والقدرة الممتازة على اختراق الضاحية ، والراحة الفائقة ، والهيبة ، والتعليق المريح ، والمحرك القوي ، والسلوك المستقر على الطريق.
