فيات باندا هي سيارة هاتشباك الأسطورية المكونة من ثلاثة أو خمسة أبواب من أربعة مقاعد ، والتي تنتجها شركة فيات منذ عام 1980. منذ عام 2011 ، تم إنتاج الجيل الثالث من السيارة ، ووفقًا للتقاليد ، من عام 2013 ، من المخطط إطلاق نسخة الدفع الرباعي من Panda ، والتي ستحل محل نسخة الطرق الوعرة من الجيل الثاني.
تم عرض الجيل الثالث من Fiat Panda 4X4 في صالون باريس في أكتوبر 2012. والآن ظهرت معلومات تسمح لنا باستخلاص استنتاجات معينة حول الخصائص الخارجية والداخلية والتقنية لسيارات الدفع الرباعي الصغيرة الجديدة المنتجة في أوروبا.
المظهر الخارجي لـ "باندا الدفع الرباعي" للجيل الثالث ، بشكل عام ، لا يختلف عمليًا عن إصدار هاتشباك التقليدي - كل نفس نوع الجسم ، والذي يسمح بنسب النموذج بدلاً من اثنين- حجم هاتشباك ، ولكن لحجم الميني فان. يمكن رؤية الكونية وعدم وضوح الخطوط بين الطبقات في تصميم "شبل الدب الإيطالي". يتمثل الاختلاف الرئيسي في أنه لحماية جسم السيارة الجديدة للطرق الوعرة أثناء تشغيلها في ظروف الطريق الصعبة ، فقد طور مصممو Centro Stile Fiat "مجموعة أدوات للجسم" حول محيط السيارة بالكامل.
بالإضافة إلى الألوان التقليدية التي تتمتع بها نسخة 4x2 ، فإن "الدب الإيطالي" للطرق الوعرة سيكون له لونان فريدان للهيكل. الأول هو توسكانا جرين (أخضر معدني). تبدو السيارة بهذا اللون مثل الجيش السوفيتي UAZ 469 ("Bobik") وهي مصممة بشكل واضح للرجال. اللون الثاني هو Sicilia Orange (برتقالي فاتح). هذا اللون للنساء ، مشرق وحيوي ومبهج ، يجذب الانتباه. نلاحظ أيضًا وجود إدخالات الألومنيوم التي تكمل الصورة العامة.
كما أن التصميم الداخلي للجيل الثالث من Panda 4X4 هو عمليا نفس الإصدار أحادي القيادة. نلاحظ فقط اللون الأخضر الجديد في الزخرفة الداخلية (على سبيل المثال ، الإطار الأخضر حول اللوحة الأمامية) ، ووجود حجرة كبيرة لتخزين العناصر الصغيرة المختلفة. يختلف أيضًا نسيج المقاعد ، والذي سيتم تصنيعه في ثلاثة إصدارات (أخضر وبيج وبرتقالي). الأبواب مزينة بملحقات جلدية.
تحديد. والفرق الرئيسي لهذا التعديل "4X4" عن سابقاته والإصدار "4x2" هو وجود نظام "عزم الدوران عند الطلب" (الدفع الرباعي عند الطلب). هذا هو نظام دفع رباعي غير دائم يستخدم لأول مرة (تم استخدام محرك الدفع الرباعي الإضافي في Panda 2 4X4 Climbing). يعتمد عزم الدوران عند الطلب على توزيع الجر ومحاكاة القفل التفاضلي الإلكتروني ، وله تفاضلين وتحكم إلكتروني في القابض. بمعنى آخر ، تحلل وحدة التحكم الإلكترونية إشارات السيارة وتوزع تلقائيًا قوة الجر بالتساوي على المحورين الأمامي والخلفي ، أو بشكل متناسب وفقًا لمعايير المقبض.
سيتم تجهيز الجيل الثالث من سيارات الدفع الرباعي بناقل حركة يدوي من ست سرعات مع تروس تخفيض.
بالنسبة لـ Fiat Panda 3 4x4 ، من المفترض استخدام نوعين من المحركات ، والتي يتم تثبيتها أيضًا على إصدار 4x2:
- المحرك الأول هو محرك بنزين ثنائي الأسطوانات على شكل حرف U TwinAir Turbo بحجم 0.9 لتر وسعة 85 "حصان". ميزة هذا المحرك هي الحركة المتزامنة للمكابس في اتجاه واحد. متوسط استهلاك الوقود 4.5 لتر لكل 100 كيلومتر.
- المحرك الثاني هو محرك ديزل 1.3 MultiJet II بسعة 1.3 لتر وقوة 75 "حصان". تم استخدام هذا المحرك في سيارات Fiat منذ نهاية عام 2009 ، وله هندسة توربينية ثابتة ، وهو مرشح جسيمات يقع في المنطقة المجاورة مباشرة لمحطة الطاقة. 1.3 يتوافق جهاز MultiJet II تمامًا مع معايير Euro 5.
تم تجهيز كلا المحركين بنظام Start / Stop ، مما يقلل من سرعة المحرك عند الكبح والقيادة بسرعة منخفضة ، مما يؤدي إلى تحويل ناقل الحركة إلى الوضع المحايد.
سيتم تزويد سيارة فيات باندا 4X4 الجديدة بشكل قياسي بنظام سلامة السيارة النشط ESC (التحكم الإلكتروني بالثبات) بالتزامن مع ترس القفل الإلكتروني (ELD). بفضل هذا ، ستكون القيادة في ظروف الطرق الصعبة (الثلج والجليد والوحل وغيرها) أكثر راحة ويمكن التحكم فيها. في حالة فقدان قوة الجر ، توزع ELD قوة الجر على العجلات بأفضل قوة جر. علاوة على ذلك ، يعمل النظام في الوضع التلقائي والوضع اليدوي ، ويقع الزر خلف ذراع التروس مباشرة. لاحظ أيضًا أن نظام ELD يعمل بسرعات أقل من 50 كم / ساعة.
من المفترض أن تكون السيارة مزودة بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 15 بوصة ، نوع الإطارات - 175/65 R15 M + S.
تعد Fiat Panda 3 في إصدار 4x4 أعلى قليلاً من إصدار 4x2 ولديها المعلمات التالية:
- الطول - 3680 مم ؛
- العرض - 1670 مم ؛
- الارتفاع - 1600 مم ؛
- قاعدة العجلات - 2300 مم ؛
- المسافة بين العجلات الأمامية (المسار الأمامي) 1410 مم ؛
- المسافة بين العجلات الخلفية (المسار الخلفي) - 1400 مم.
التعليق له وظيفتان رئيسيتان هنا. تتمثل الوظيفة الأولى في توفير حركة مريحة ، كما هو الحال في إصدار 2WD ، وتتمثل الوظيفة الثانية في توفير قدرة أكبر عبر البلاد في ظروف الطرق الوعرة الكاملة. لذلك ، فإن التعليق الأمامي هو نظام MacPherson الكلاسيكي المستقل ، والتعليق الخلفي عبارة عن قضيب التواء يتمتع بمواصفات أعلى من التعليق الخلفي ذي عارضة الالتواء شبه المستقلة في الجيل السابق.
من بين المعدات الإضافية لـ Panda 4x4 ، نلاحظ وجود: التحكم في المناخ ، ومرآة كهربائية للرؤية الخلفية ، وقفل مركزي بجهاز تحكم عن بعد ومساند للرأس في المقعد الخلفي.
لا توجد معلومات محددة حول سعر العنصر الجديد ومستويات القطع للعنصر الجديد.
