تم تقديم نموذج هوندا جاز الصغير التالي ، الثالث على التوالي ، التجسد لأول مرة للجمهور في صيف 2013 - في اليابان تحت اسم "Fit" ، وفي المواصفات الأوروبية ظهر لأول مرة بعد ذلك بعامين - في عرض دولي في باريس.
بالمقارنة مع سابقتها ، خضعت السيارة لتحسينات جادة - فهي لم "جربت" تصميمًا جديدًا للشكل الخارجي والداخلي فحسب ، بل حصلت أيضًا على معدات حديثة.
في أغسطس 2017 ، خضع الباب الخمسة المصنوع لبلدان العالم القديم لعملية إعادة تصفيف (على الرغم من أنه تم تحديثه في المنزل في الربيع) ، ونتيجة لذلك تم تغييره خارجيًا (مصدات جديدة وشبكة المبرد و "ملء" معدات الإضاءة) ، واكتسبت تعديلات في الإضاءة وحصلت على محرك بسعة 130 حصانًا.
أصبح الجيل الثالث من "الجاز" أقل شبهاً بهاتشباك ، بل أصبح أشبه بسيارة "ميكروفان". ولكن في الوقت نفسه ، تبدو السيارة - عدوانية وجذابة و "ناضجة" ، ولا يخلو هيكلها من حجم واحد مع عدد كبير من التفاصيل الحديثة من القليل من الطابع الرياضي.
واجهة أمامية مفعمة بالحيوية مع نظرة شريرة للمصابيح الأمامية ومصد "مجعد" ، وصورة ظلية ديناميكية مع خطوط متناغمة وخط تعبيري يرتفع بشكل حاد على طول الباب الأمامي ويتسع كلما تحركت إلى المؤخرة ، وهي نهاية خلفية رائعة مع فوانيس أصلية ومصد مرتفع - بالطبع السيارة جيدة من جميع الأطراف.
وتمتد سيارة هوندا جاز "الثالثة" التابعة للفئة B حسب التصنيف الأوروبي ، بطول 3995 ملم وارتفاعها وعرضها 1550 ملم و 1694 ملم على التوالي. تستوعب المحاور الأمامية والخلفية للفتحة 2.530 ملم من قاعدة العجلات.
الداخلية
يجذب التصميم الداخلي للأبواب الخمسة الانتباه بتصميمه المذهل مع عدم التناسق المناسب للوحة الأمامية ، وبيئة العمل المدروسة بعناية والمواد عالية الجودة. الكونسول الوسطي ، الذي يتجه قليلاً نحو السائق ، يستوعب مسجلاً لشريط الراديو وثلاث "لفات" مختلفة الحجم لمكيفات الهواء (في الإصدارات باهظة الثمن - شاشة نظام الوسائط المتعددة ووحدة التحكم باللمس "بالمناخ"). تتلاءم "لوحة" الأدوات الأنيقة والمقتضبة وعجلة القيادة متعددة الوظائف الجميلة بهيكل ثلاثي الأضلاع بشكل مثالي مع التصميم العام.
الورقة الرابحة الرئيسية للجيل الثالث من هوندا جاز هي تصميم داخلي واسع يوفر إقامة مريحة لجميع الدراجين. تتميز المقاعد الأمامية المريحة بمظهر أنيق مع جدران جانبية محددة بشكل مثالي وفواصل ضبط واسعة. الأريكة الخلفية ، بدورها ، لها شكل مريح وكثافة جيدة.
تتميز مقصورة الأمتعة Jazz ليس فقط بالنسب الصحيحة ، ولكن أيضًا بالحجم اللائق - 354 لترًا في الشكل القياسي. عند طي الأريكة الخلفية ، تخلق مساحة مستوية تقريبًا ، مما يوفر سعة رائعة لـ "التثبيت" من الفئة B - 1492 لترًا.
تحديد
بالنسبة لسيارة Honda Jazz "الثالثة" في المواصفات الأوروبية ، يتم تقديم نوعين من البنزين في الغلاف الجوي "أربعة" (تلبي المتطلبات البيئية لـ "Euro-6") مع تصميم على الخط وتوقيت الصمام المتغير وحزام توقيت 16 صمام DOHC ، والتي يتم دمجها مع "ميكانيكا" ذات 6 سرعات أو متغير متغير باستمرار وناقل حركة بالعجلات الأمامية:
- البديل الأساسي هو محرك حقن متعدد النقاط سعة 1.3 لتر (1318 سم مكعب) يولد 102 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة وعزم دوران يبلغ 123 نيوتن متر عند 5000 دورة في الدقيقة.
تذهب هذه السيارة لغزو "المائة" الثانية بعد 11.2 ~ 12 ثانية ، وتكتسب بحد أقصى 183 ~ 190 كم / ساعة و "تهضم" 4.6-5 لترات من الوقود في ظروف مختلطة لكل 100 كيلومتر من الجري. - تعتمد الإصدارات "الأعلى" على وحدة سعة 1.5 لتر (1498 سم مكعب) مع نظام "تغذية" مباشر ينتج 130 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة و 155 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4600 دورة في الدقيقة.
تتراوح شهية الوقود في هاتشباك من 6.5 إلى 7.3 لتر لكل 100 دورة مركبة. تصل سرعتها إلى 100 كم / ساعة في 9 ~ 10 ثوانٍ ، والحد الأقصى لها هو 185 ~ 190 كم / ساعة.
في الأسواق الأخرى (تحت اسم Honda Fit بالفعل) ، يتم تقديم هذا الباب ذو الخمسة أبواب في مجموعة واسعة من التعديلات ، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي الأوتوماتيكي. وتتوافر السيارة أيضًا بمحطة توليد طاقة هجينة Sport Hybrid i-DCD يبلغ إنتاجها 137 "أفراسًا" و 170 نيوتن متر.
بالإضافة إلى ذلك ، في بعض البلدان ، يمكن شراء هاتشباك بنسخة كهربائية بالكامل ، بقوة 124 حصانًا و 189 نيوتن متر من أقصى إمكانات في ترسانتها.
ميزات التصميم
في قلب الجيل الثالث من هوندا جاز ، توجد منصة دفع أمامي عالمية من الفئة B مع نظام مستقل مع دعامات McPherson في المقدمة وتخطيط شبه مستقل مع شعاع الالتواء في الخلف (في كلتا الحالتين ، نوابض لولبية والمثبتات الجانبية). يتم تضمين درجات عالية القوة من الفولاذ بكثرة في "الهيكل العظمي" لجسم السيارة.
تم تضمين مضخم طاقة كهربائي بخصائص تكيفية في مجمع توجيه رف وترس الهاتشباك. تم تجهيز هذه "اليابانية" بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع (مدعومة بالتهوية على المحور الأمامي) ، مع مجموعة كاملة من "المساعدين" الفعليين - ABS و EBD و BAS وغيرها.
الخيارات والأسعار
في السوق الروسية ، لا يتم توريد "الجاز" من الجيل الثالث رسميًا ، ولكن في بلدان العالم القديم (على وجه الدقة ، في ألمانيا) يباع بسعر 16640 يورو (1.160 مليون روبل).
التكوين الأولي للسيارة يشمل: ثمانية وسائد هوائية ، ABS مع EBD ، VSA ، نظام المساعدة عند بدء صعود التل ، "كروز" مع محدد السرعة ، مستشعرات المطر والضوء ، تكييف الهواء ، نظام الصوت وأكثر من ذلك بكثير.
