في عام 1997 ، قدمت تويوتا الجيل الأول من RAV4 EV (ولكن منذ عام 2001 فقط أصبح متاحًا للجميع) - هذه نسخة كهربائية بالكامل من كروس أوفر الشهير ، مع الدفع بالعجلات الأمامية. بسبب الخلافات مع شركة Ovonic Battery ، التي تمتلك براءة اختراع بطاريات NiMH ، أُجبر اليابانيون في عام 2003 على إيقاف إنتاج "عربة المحطة لجميع التضاريس" على الجر الكهربائي ، والتي كان تداولها النهائي 1484 نسخة.
تم إنتاج أول سيارة تويوتا RAV4 EV بهيكل من خمسة أبواب ولم تختلف عمليًا عن نظيرتها التي تعمل بالبنزين. يبلغ إجمالي طول السيارة 3980 ملم ، وتحتوي على قاعدة عجلات 2410 ملم ، وعرضها 1694 ملم ، وارتفاعها 1636 ملم. عند التحميل ، تزن "الكروس" الكهربائية 1560 كجم.
يتمتع الجيل الأول من RAV4 EV ببعض الميزات الجيدة في ترسانته: محرك كهربائي 50 كيلو واط (68 حصانًا) ينتج 190 نيوتن متر من عزم الدوران ويدفع عجلات المحور الأمامي من خلال ناقل حركة أحادي المرحلة. يمكن أن يتسارع "رفيق" من 0 إلى 80 كم / ساعة في 12.8 ثانية ، ويستغرق 17 ثانية لقهر 100 كم / ساعة. بطارية هجينة من النيكل والمعدن بسعة 27.4 كيلو وات في الساعة توفر العبور لمسافة تصل إلى 208 كيلومترات "مدينة" ، ويستغرق شحنها بالكامل من الشبكة المنزلية خمس ساعات.
بالإضافة إلى محطة الطاقة غير العادية وناقل الحركة الأحادي ، لا يختلف هذا التقاطع الكهربائي عن نظيره الذي يعمل بالبنزين: منصة من Toyota Celica GT-Four ، وهيكل أحادي الهيكل ، وقوائم McPherson على المحور الأمامي وتصميم مستقل بأذرع خلفية في الخلف ، مقود هيدروليكي. تم تجهيز العجلات الأمامية بمكابح قرصية ، والعجلات الخلفية مجهزة بأجهزة طبل.
في عام 2001 ، تم عرض الجيل الأول من Toyota RAV4 EV بسعر 42000 دولار ، وفي كاليفورنيا كان 30 ألف دولار. وفقًا لتقارير التجار والشركات التجارية الخاصة ، فإن التقاطع الكهربائي هو سيارة موثوقة وبسيطة ، وتخدم البطاريات 240 ألف كيلومتر على الأقل. وتجدر الإشارة إلى أن "الياباني" موجود في أساطيل العديد من المشاهير ، لكن في روسيا يستحيل مقابلته.
