التجسيد الثاني لسيارة كيا سورينتو

كيا سورينتو هي سيارة دفع رباعي أمامية أو رباعية الدفع ، والتي ، على عكس سابقتها ، ليست "محترمة للطرق الوعرة" ، لكنها لا تزال تتمتع بالقدرة على التحرك من الأسفلت ... من بين أشياء أخرى ، هذه سيارة كبيرة إلى حد ما ، وإن كانت "أمريكية" ، ولكن من الناحية العملية تتميز بمناولة خفيفة ومعدات غنية وسعر تنافسي ...

ظهر الجيل الثاني من سورينتو لأول مرة في العالم في أبريل 2009 في معرض لصناعة السيارات في سيول ، وبدأت المبيعات بعد ذلك بوقت قصير. بالمقارنة مع الطراز السابق ، تغير الطراز "الكوري" بشكل كبير ، ليس فقط من الناحية المرئية ، ولكن أيضًا بشكل بناء - من سيارة دفع رباعي كاملة ، تم تجسيدها إلى كروس أوفر بهيكل أحادي وقيادة أوتوماتيكية بالدفع الرباعي.

في خريف عام 2012 ، في معرض باريس للسيارات ، أقيم العرض الأول للخمسة أبواب المعاد تصميمها - كان مظهرها أجمل بشكل ملحوظ بسبب البصريات الجديدة والمصدات وشبكة المبرد وتلقى الكثير من الابتكارات التقنية: محركات حديثة ، تم تغيير التعليق بشكل خطير ، وتحسين المناولة ، وزيادة صلابة الجسم بشكل كبير ، إلخ. غادرت السيارة معظم الأسواق العالمية في عام 2014 فيما يتعلق بميلاد خليفة قانوني ، لكنها بقيت في روسيا (ومع "تسجيل" كالينينغراد) كبديل ميسور التكلفة لسيارة سورينتو برايم الجديدة.

مظهر السيارة لطيف ورائع وعملي - من الخارج يبدو وكأنه سيارة دفع رباعي حقيقية ويحترم الأوامر. تتميز السيارة "الكورية" بخصائص "علم الفراسة" المصقولة ، ولكنها لا تخلو من العدوانية ، مع شبكة مبرد ذات علامة تجارية ، تتواصل مع أسافين من المصابيح الأمامية ، ومصد قوي. يرضي المظهر الجانبي المتقاطع بتناغمه وصلابته - خط السقف المتساقط ، وأقواس العجلات المربعة ذات العضلات ، والأختام التعبيرية على الجدران الجانبية و "عتبة النافذة" الصاعدة. يعرض الجزء الخلفي الضخم من الأبواب الخمسة فوانيس رشيقة وباب خامس كبير ومصد "سمين".

كيا سورينتو "الثانية" هي سيارة دفع رباعي متوسطة الحجم مع الأبعاد الخارجية المقابلة: 4685 ملم في الطول (منها 2700 ملم مخصصة لقاعدة العجلات) ، 1710 ملم في الارتفاع و 1885 ملم في العرض. تزن السيارة في الشكل "المعبأ" من 1698 إلى 1997 كجم ، حسب الإصدار ، ويبلغ خلوصها الأرضي 185 ملم.

داخل "سورينتو" من الجيل الثاني - "أوروبي" حقيقي ، وليس فقط بصريًا ، ولكن أيضًا عن طريق اللمس ، وفقط شريط ضيق من الكمبيوتر الموجود على اللوحة في الجزء العلوي من اللوحة الأمامية يلمح إلى أصله الآسيوي. صُنعت مجموعة العدادات بدافع رياضي - بأقراص تناظرية توضع في "آبار" عميقة. الكونسول الوسطي المزود بشاشة وسائط متعددة مقاس 8 بوصات ووحدة "مناخ محلي" متواضع هي جميلة وعملية ، وتكمل عجلة القيادة متعددة الأذرع تشييد "الشقق" الحديثة. يتكون الجزء الداخلي من الكروس بشكل أساسي من مواد عالية الجودة ، وجميع الألواح مثبتة نوعيًا.

"الورقة الرابحة" الرئيسية للسيارة هي المساحة الداخلية. المقاعد الأمامية مصنوعة بالطريقة "الأمريكية" - بوسادة مسطحة ودعم جانبي ضعيف التطور ومجموعة كبيرة من التعديلات. يتوفر لركاب الصف الثاني أريكة مريحة مع مسند ظهر قابل للتعديل وفتحات تهوية ومساند للذراعين ، وعلى الرغم من أن "المعرض" لا يتعدى المساحة الخالية ، إلا أنه يمكن أن يستوعب البالغين في الرحلات القصيرة.

مع تصميم من سبعة مقاعد ، فإن صندوق الجيل الثاني من كيا سورينتو صغير - 258 لترًا فقط. إذا قمنا بمساواة الصف الثالث بالأرضية ، فإن حجم "التعليق" يرتفع إلى 500 لتر (عند التحميل "تحت السقف" - حتى 1047 لترًا) ، وإذا كانت الأريكة الوسطى مطوية لأسفل ، فحينئذٍ يصل حجمها إلى 2052 لتر مثير للإعجاب. العجلة الاحتياطية "تختبئ" تحت الجسم ، ويتم فكها بواسطة لولب خاص.

تحديد. رسميًا في السوق الروسية ، يتم تقديم "سورينتو" بمحركين رباعي الأسطوانات:

• محرك البنزين هو محرك ثيتا المصنوع من الألمنيوم بسعة 2.4 لتر مع هندسة متعددة السحب (VIS) ، حقن متعدد النقاط ، توقيت وتوقيت متغير للصمامات مع 16 صمامًا ، يولد 175 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 225 نيوتن متر من الحد الأقصى لعزم الدوران عند 3750 دورة في الدقيقة.
• بديل له هو وحدة ديزل CRDi سعة 2.2 لتر ومجهزة بعمود توازن ، وتكنولوجيا تغذية السكك الحديدية المشتركة والهندسة المتغيرة لريشة التوجيه التوربينية ، والتي تطور 197 حصانًا عند 3800 دورة في الدقيقة و 436 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1800-2500 دورة في الدقيقة. .

يتم الجمع بين كلا المحركين مع ناقل حركة "أوتوماتيكي" بست سرعات ونظام دفع رباعي ، وبنزين - مع "ميكانيكا" بست سرعات وعجلات دفع للمحور الأمامي.

يتم تنفيذ الدفع الرباعي على التقاطع وفقًا للمخطط القياسي: بشكل افتراضي ، يتم توجيه كل الطاقة إلى العجلات الأمامية ، وعندما يتم تقليل الجر إلى 50 ٪ من الجر ، فإنه يعود من خلال القابض الكهروهيدروليكي Dynamax.

اعتمادًا على التعديل ، من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة ، تندفع كيا سورينتو "الثانية" في 9.7-11.5 ثانية ، وقادرة على التطور الأقصى 190 كم / ساعة. إصدارات البنزين "تدمر" من 8.6 إلى 8.8 لتر من الوقود لكل "مائة" في الدورة المركبة ، بينما تحتوي نسخ الديزل على 5.9-6.7 لتر.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن سيارات الدفع الرباعي "تلتقي" أيضًا مع محرك البنزين على شكل حرف V "sixes" بحجم 3.3-3.5 لتر ، وإمكاناتها لديها 276-300 "فحل" و 336-346 نيوتن متر من عزم الدوران.

تعتمد سورينتو على نفس منصة شقيقتها هيونداي سانتا في ، وتتميز بالاستخدام القوي للفولاذ عالي القوة في الهيكل العظمي للجسم. تم تجهيز المحور الأمامي للتقاطع برافعة مستقلة من نوع McPherson مع مثبت جانبي ، والمحور الخلفي مجهز بهيكل ذراع زنبركي مع ممتص صدمات هيدروليكي وقضيب مانع للانزلاق.
تستخدم السيارة آلية توجيه رف وترس ، حيث يتم بناء توجيه كهربائي. يحتوي كل من الأبواب الخمسة الأمامية والخلفية على فرامل قرصية (فقط في الحالة الأولى - مع تهوية) بقطر 320 مم و 302 مم ، على التوالي ، مدعومة بـ "مساعدين" إلكترونيين (ABS ، EBD ، إلخ).

الخيارات والأسعار. في بداية عام 2017 ، في السوق الروسية ، يتم تقديم الجيل الثاني من كيا سورينتو فقط بمحرك بنزين بمستويات القطع الكلاسيكية ، والراحة ، والفاخرة ، والبريستيج. بالنسبة للخيار الأكثر تكلفة ، يطلبون 1644900 روبل ، وتشمل معداته: ستة وسائد هوائية ، ESC ، ABS ، ESS ، VSM ، نظام ERA-GLONASS ، منطقة مزدوجة "مناخ" ، مستشعرات وقوف السيارات الخلفية ، مثبت السرعة ، نظام صوتي بستة مكبرات صوت وعجلات مقاس 17 بوصة ومقاعد أمامية مدفأة والمزيد.
يكلف "التعديل العلوي" ما لا يقل عن 2034.900 روبل ، ومن بين امتيازاته: "بكرات" من السبائك الخفيفة بقطر 18 بوصة ، ومصابيح خلفية LED ، ومصابيح أمامية ثنائية الزينون ، وحواف جلدية داخلية ، وإعدادات إلكترونية وتهوية للمقاعد الأمامية ، لوحة عدادات "إشراف" ، ومجمع للوسائط المتعددة ، ونظام أوتوماتيكي لوقوف السيارات ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، وغيرها من "الأجراس والصفارات".