كان ظهور الجيل الأول من بورش كايين ناجحًا للغاية لدرجة أن الشركة الألمانية قامت في عام 2007 بتحديث السيارة ، ونتيجة لذلك حصلت على محركات أكثر قوة ، وتحديثات خارجية وداخلية ، بالإضافة إلى تسمية المصنع "957" . في عام 2009 ، تلقى الكروس أوفر لأول مرة في تاريخه نسخة الديزل ، والتي ظهرت لأول مرة في معرض جنيف للسيارات.
في الجزء الخارجي من بورش كايين بمؤشر 957 ، يمكن تتبع حالة معينة على الفور. تبدو الكروس أوفر رياضية ، مشدودة ، قوية وجميلة ، ومظهرها يلتقط على الفور الانتماء إلى هذه العلامة التجارية: مصابيح أمامية على شكل قطرة ، ومصدات منقوشة مع عناصر ديناميكية هوائية وأقواس عجلات "منتفخة". في الوقت نفسه ، هناك بعض الاختلافات بين الإصدارات المختلفة ، والتي تكمن في شكل المصدات وعرض أقواس العجلات وأبعاد الأقراص.
اعتمادًا على التعديل ، يحتوي "957 كاين" على الأبعاد الكلية التالية للجسم: الطول - من 4795 إلى 4798 ملم ، الارتفاع - من 1675 إلى 1699 ملم ، العرض - من 1928 إلى 1957 ملم. تبلغ قاعدة عجلات العبور 2855 ملم ، ويبلغ الخلوص الأرضي من 157 إلى 273 ملم.
تمتلئ المقصورة الداخلية لسيارة بورش كايين (957) بالفخامة والرياضة. خلف عجلة القيادة متعددة الوظائف "العائلية" مع ثلاثة قضبان توجد لوحة عدادات تتكون من خمسة "دائرية" فوق بعضها البعض. للوهلة الأولى ، فإن الكونسول المركزي شديد الانحدار المزود بشاشة ملونة لمجمع الوسائط المتعددة مليء بالأزرار ، لكنها كلها في موقع جيد. يمر الطوربيد إلى نفق ضخم ، حيث كان هناك مكان لذراع نقل السرعات وبعض أدوات التحكم المساعدة.
يوجد داخل بورش كايين مخزون ضخم من الجلد الأصلي والكانتارا والألمنيوم والصلب ، مما يخلق معًا تصميمًا داخليًا عالي الجودة وعالي الجودة. المقاعد الأمامية هي تناغم بين مستوى عالٍ من الراحة وتثبيت ممتاز ، والتي تدعمها مجموعة واسعة من التعديلات في اتجاهات مختلفة. في الخلف ، تم تشكيل الأريكة لراكبين ، لكن الثالث لن يكون ضروريًا بسبب احتياطي المساحة على جميع الجبهات (ومع ذلك ، سيتداخل نفق ناقل الحركة معها قليلاً ، وسيغادر "المناخ" المنفصل دون حراسة).
في ترسانة "957" - حجرة أمتعة كبيرة بالشكل الصحيح ، حجمها 540 لترًا. بعد وضع الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية مع الأرضية ، يمكنك الحصول على "تعليق" ضخم يبلغ 1770 لترًا بفتحة واسعة وطول صلب.
تحديد. كان الجيل الأول المحدث من بورش كايين متاحًا في ستة إصدارات مختلفة ، كل منها مجهز بناقل حركة أوتوماتيكي تيبترونيك S بست سرعات وناقل حركة دفع رباعي.
تستخدم نسخة الديزل محرك ديزل تيربو TDI سعة 3.0 لتر مع ست أسطوانات على شكل V ، والتي تنتج 240 حصانًا و 550 نيوتن متر من الدفع الأقصى عند 2000 دورة في الدقيقة. السيارة قادرة على تطوير أول مائة في 8.3 ثانية وبسرعة 214 كم / ساعة ، بينما تستهلك 9.3 لترًا من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر.
تحت غطاء القاعدة "957" توجد وحدة V6 في الغلاف الجوي بحجم 3.6 لتر ، والتي تطور 290 "حصانًا" و 385 نيوتن متر عند 3000 دورة في الدقيقة. المؤشرات الديناميكية وعالية السرعة للتقاطع هي كما يلي: التسارع إلى 100 كم / ساعة في 8.5 ثانية وقدرات الذروة 227 كم / ساعة. كل مائة كيلومتر ، يتم تفريغ خزان كايين سعة 100 لتر بواسطة 14.1 لترًا من البنزين في دورة القيادة المركبة.
يتم تشغيل بورش كايين S بمحرك V8 "بسحب الهواء" سعة 4.8 لتر مع حقن مباشر يولد 385 قوة و 500 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3500 دورة في الدقيقة. بعد 6.8 ثانية ، تذهب السيارة لغزو المائة الثانية ، وتتوقف إبرة عداد السرعة فقط عندما تصل إلى 250 كم / ساعة. تؤثر هذه الخصائص على استهلاك الوقود - 15.1 لترًا في الوضع المختلط.
تعديل كاين جي تي إس "يتباهى" بنفس محرك الإصدار السابق ، ولكن نظرًا لنظام السحب المختلف ووحدة التحكم المعاد برمجتها ، زادت قوتها إلى 405 حصانًا مع عزم دوران ثابت قدره 500 نيوتن متر. أثرت الزيادة في الارتداد أيضًا على الديناميكيات: فقد انخفض التسارع إلى مائة مقارنة بـ "eska" بمقدار 0.3 ثانية ، على الرغم من زيادة السرعة الممكنة بمقدار 1 كم / ساعة فقط. في الوقت نفسه ، يكون استهلاك الوقود أقل بكثير - 13.9 لترًا.
بالنسبة لأولئك الذين يفتقرون إلى قدرات الغلاف الجوي "كايين" ، هناك نسختان بشاحن توربيني.
تم تجهيز "957" بورش كايين توربو بمحرك V8 سعة 4.8 لتر مع شاحن توربيني وحقن مباشر ، تصل قوته إلى 500 "حصان" ، ويبلغ أقصى عزم دوران 700 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. يعطي هذا المكون الفني ديناميكيات الإعصار المتقاطعة: "تسديدة" من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة في 5.1 ثانية فقط ، السرعة القصوى - 275 كم / ساعة. ولكن هناك حاجة أيضًا إلى الكثير من الوقود - 16.5 لترًا لكل 100 كيلومتر في الدورة المركبة.
يعد التعديل الأكثر إنتاجية في Turbo S ، المجهز بـ "ثمانية" على شكل V مع شاحن توربيني مزدوج ، منفصلاً. نتيجة لذلك ، تمت إزالة 550 حصانًا و 750 نيوتن متر من الدفع من الوحدة ، والتي تتوفر عند 2250-4500 دورة في الدقيقة. بعد 4.8 ثوانٍ ، ستتخلف السيارة عن علامة 100 كلم / س ، وقدراتها محدودة بـ 280 كلم / س. لتغطية مائة كيلومتر في الوضع المشترك ، تحتاج "كايين" إلى 14.9 لترًا من الوقود.
على الرغم من مظهرها الفاتن ، فإن 957 لديها ترسانة كبيرة للطرق الوعرة ، والتي تتضمن نظام دفع رباعي مع تفاضل مركزي غير متماثل ، والذي في الأوضاع القياسية يوجه 38٪ من قوة الدفع إلى العجلات الأمامية و 62٪ إلى الخلف. في حالة الانزلاق بواسطة أحد المحاور عن طريق القابض متعدد الصفائح ، يمكن توجيه اللحظة بالكامل إما إلى المحور الأمامي أو المحور الخلفي. حسنًا ، للتغلب على الطرق الوعرة ، تم تجهيز التقاطع بنقل ترس أدنى وتروس تفاضلية قابلة للقفل في الخلف.
في قلب بورش كايين "الأولى" (957) توجد منصة PL1 ، التي "تتباهى" بنظام التعليق المستقل بعناصر تعمل بالهواء المضغوط. جميع العجلات مجهزة بفرامل قرصية مهواة بوظائف مساعدة مختلفة.
الخيارات والأسعار. بعد كل شيء ، فإن بورش كايين هي سيارة فاخرة ، لذلك حتى مجموعتها القياسية من المعدات توفر التحكم في السرعة ، و "الموسيقى" الممتازة ، وأنظمة السلامة السلبية والفعالة المتنوعة ، وملحقات الطاقة الكاملة ، وتكييف الهواء ، ونظام الملاحة القياسي ، وغير ذلك الكثير. تختلف الأسعار في عام 2015 لهذا التقاطع كثيرًا - من 700000 إلى 900000 روبل إلى 2500000 روبل.
