سيدان إنفينيتي G35

تستمر إنفينيتي ليس بسرعة ، ولكن بشكل منهجي ، في طرح موديلاتها في السوق الروسية. نموذج جديد آخر هو إنفينيتي G35 سيدان. وفي نهاية هذا العام ، يخطط اليابانيون لبدء تسليم إنفينيتي G37 كوبيه. حسنًا ، الآن الأكثر إثارة للاهتمام والقوة هي إنفينيتي G35 ذات الأبواب الأربعة بمحرك V6 بقوة 315 حصانًا ، "أوتوماتيكي" ودفع رباعي.

وهذه السيارة مفعمة بالحيوية حقًا - تتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.2 ثانية. يمكن أن تسبب هذه الأرقام دوارًا طفيفًا ، حتى عند الوقوف بجوار إنفينيتي G35. تنطلق سيارة إنفينيتي G35 سيدان في رحلة حادة وعدوانية ، فهي تثير الإعجاب بسلوكها ، بدلاً من ذلك ، من سمات الكوبيه. وتبقى الانطباعات الأكثر حيوية من محرك هذه السيارة.

على عكس إنفينيتي M35 ، تلقى محرك إنفينيتي G35 من نفس الحجم مكابس جديدة ، ومشعب سحب ، ونظام لضبط ارتفاع وتوقيت صمامات العادم. زادت نسبة الضغط إلى 10.6 ، وحد سرعة التشغيل إلى 7500 دورة في الدقيقة ، وزادت القوة بمقدار 35 حصان. مع. أصعب شيء في التعامل مع إنفينيتي G35 هو جعلها تعمل بسلاسة وسلاسة وطاعة ... لكن هل تحبها بنفسك؟
يحصل سائق إنفينيتي G35 على قدر كبير من الإحساس بالتسارع والتسارع ، أكثر بكثير من الركاب.

تسارع واثق من أن إنفينيتي G35 ملزمة ليس فقط بالمحرك ، ولكن أيضًا بعمل ناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. يقوم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بنقل التروس بسرعة كبيرة ، ويقلل بذكاء في وضع التسارع ، والأفضل من ذلك كله ، لا يتحول إلى DS أعلى في الوضع الرياضي. في الوقت نفسه ، من الممكن فك السرعة بحد أقصى 7500 بالترتيب التلقائي لتغيير التروس.
لا يجلب الوضع اليدوي أي تعديلات خاصة على شخصية القيادة ، ولكنه ، بالطبع ، يعطي إحساسًا بالتحكم الكامل في الموقف. علاوة على ذلك ، يمكنك تبديل السرعات ليس فقط عن طريق دفع زر الاختيار للأمام والخلف ، ولكن أيضًا باستخدام "المجاديف" المغنيسيوم الموجودة في عجلة القيادة.

تعتمد إنفينيتي G35 على نفس منصة FM التي يتم تجميع سيارات M سيدان و FX كروس عليها. بالإضافة إلى القدرة على وضع معظم المحرك في قاعدة العجلات ، مما يجعل مركز الثقل أقرب إلى منتصف السيارة.
بالاقتران مع نظام الدفع الرباعي والنظام الدقيق للاستقرار الاتجاهي (الذي يخفي بعناية حقيقة وجودها) ، تخضع السيارة بلا ريب لعجلة القيادة وتسعد من الدقائق الأولى من الرحلة.

بالمناسبة ، عجلة القيادة ليست "للفتيات": عند ركن السيارة ، تحتاج إلى بذل جهد لجعل إنفينيتي G35 تدور ، ولكن عند السرعة ، تدور العجلات ببساطة وسرور. يستجيب الهيكل على الفور لكل درجة من انحراف التوجيه ، مما يدفع G35 سيدان إلى أي زاوية بسهولة.

يمكن أن تسبب فرامل إنفينيتي G35 السلبية فقط. لا يتعلق الأمر بكفاءتهم ، بل بعملهم بشكل خاص: تتوقف السيارة في الوقت المناسب ، لكن نعومة وعدم معلومات دواسة الفرامل تتطلب التعود عليها.

بغض النظر عن مدى جودة سيارة السيدان ، فإنه يحدث ، من وقت لآخر ، الانتقال من الأسفلت المعتاد إلى طريق غابة أو ريفي ، واعدًا باجتماع القاع بالحجارة والمخالفات الأخرى. ثبت أن تعليق Infiniti G35 طويل بما يكفي لتأجيل هذا النوع من الاتصال.
تقوم رفوف Infiniti G35 بعمل ممتاز في منع انتقال الصدمات والاهتزازات إلى الجسم ؛ يحدث الانزعاج الطفيف فقط بسبب الشقوق الصغيرة في الأسفلت ، والتي تصدر عن عجلات ذات إطارات منخفضة الارتفاع.

يوجد داخل إنفينيتي G35 أجهزة بصرية أنيقة يمكن رؤيتها جيدًا من أي زاوية رؤية - فهي تتحرك في الارتفاع جنبًا إلى جنب مع تعديل عمود التوجيه. لكن لا يبدو أن الإضافات الخشبية وإضاءة الأدوات البيضاء والأرجوانية (بأسلوب هوندا سيفيك) هي أفضل قرار للتصميم. ربما يكون الألمنيوم بدلاً من خشب الورد الأفريقي مكانه هنا.

يوجد في الجزء العلوي من الكونسول المركزي شاشة ملونة ، والتي تعرض أيضًا معلومات من كاميرا الرؤية الخلفية ومشغل DVD. فيما يلي لوحات التحكم الخاصة بمركز معلومات إنفينيتي G35 ونظام الصوت والتحكم في المناخ. يمكنك التحكم بها دون رفع يديك عن عجلة القيادة الجلدية ثلاثية الأضلاع ، وهي أصغر قليلاً من الحجم المتوسط ​​، ولكنها أفضل بكثير في التعامل معها.

لا تحتوي الكراسي الجلدية الناعمة على دعم جانبي رياضي ، ولكن دعم جانبي جيد جدًا. الهبوط منخفض بما فيه الكفاية. هذا هو العيب الوحيد في مقصورة إنفينيتي G35: السقف متدلي منخفض جدًا - سيكون من الصعب على السائقين طوال القامة الجلوس أعلى ، ومن غير المرجح أن يتمكن الركاب الخلفيون الذين يبلغ ارتفاعهم 180 سم من تقويم ظهورهم عند الجلوس عموديًا.

بشكل عام ، إنفينيتي G35 هي سيارة لائقة جدًا!