فولفو C30 الإبداعية

ستأخذ فولفو C30 مكانها في تاريخ فولفو ، في مكان ما بين تقديم مسبار لامدا والفوز في بطولة العالم للراليات عام 1965. لتصميم جسم واحد فقط ، تم منحها عجلة القيادة الذهبية في ألمانيا وتم تسميتها سيارة العام في ايطاليا. كان من الممكن أن يكون الأفضل على الإطلاق ، لكن هذا الموسم لم تكن الفئة المدمجة رائجة.

مشترو فولفو C30 شباب وناجحون ، لكن النسل لم يخططوا بعد. إنهم يرون السيارة كترفيه وطريقة للحفاظ على وتيرة الحياة النشطة ، لكن إحساسهم بالذوق لا يسمح لهم باختيار الكوبيه الرياضية أو الفتحة المضبوطة. نفس الشعور لا يترك هؤلاء الشباب في متجر الملابس أو الأثاث أو الأجهزة المنزلية - التصميم هو بداهة بالنسبة لهم. عندما يتعلق الأمر بالسيارة ، فإن فولفو واثقة من أن هؤلاء الأشخاص سيختارون فولفو C30.

هذه هي الطريقة التي يرى بها مسوقو الشركة السويدية الجمهور المستهدف لاتفاقهم الجديد ، والذي سيكون قادرًا على تقدير الكوبيه الفخمة ذات الباب الخلفي الزجاجي. حل مماثل من فولفو في القرن الحادي والعشرين. اتضح أنها غير متوقعة وفضولية مثل سيارات الدفع الرباعي من بورش.

من ناحية ، فإن فولفو C30 تحمل سمات عائلية ، ومن ناحية أخرى ، فهي طليعة ومتأنق. يضيف شكل غطاء المحرك مع المصابيح الأمامية الممدودة وشبكة المبرد العريضة المنخفضة بالإضافة إلى السقف المنحدر ديناميكية إلى C30. تتمتع الألواح الجانبية الخلفية بشكل دائري قوي ، وهو ما تؤكده الأضواء والباب الخلفي الزجاجي. إذا لم يكن لها ، فإن فولفو C30 ستكون هاتشباك كاملة.
حتى الصحفيين ، الذين يميزون هذه السيارة ، يختلط عليهم الأمر أحيانًا في التعريفات ، ويفضل المصنعون أنفسهم تجنب التفاصيل ، وغالبًا ما يتحدثون ببساطة: "فولفو C30".
بالنسبة لأولئك الذين يفضلون فولفو C30 ، فإن المذاق جيد. لا يحتاجون إلى تجاوزات في سيارتهم - فقط تصميم داخلي أنيق وعملي. لذلك ، يتم استعارة أدوات التشطيب والأدوات التكنولوجية بالكامل تقريبًا من فولفو S40 ، ولا يوجد سوى أربعة مقاعد فقط.
بدلاً من الأريكة ، يوجد مقعدين كاملين في الخلف مع مسند ذراع مائل. في الوقت نفسه ، فإن الوصول إلى الصف الخلفي ليس بهذه السهولة: أولاً ، نميل المقعد للأمام ، ثم نضغط على الزر الموجود في الجزء الخلفي من الكرسي - وتقوم الكهرباء بدفعه بسلاسة ، لتحرير الممر للخلف. إذا لم تكن في عجلة من أمرك ، فلا توجد شكاوى بشأن مثل هذا النظام. من الجيد أن ظهر المقعد الخلفي قابل للتعديل بشكل مستقل. ويمكن طي المقاعد الخلفية من صندوق الأمتعة ومن الداخل.

إن الشعور بالوجود داخل S40 حقًا لا يترك لفترة طويلة. وحدة التحكم المركزية "العائمة" مسطحة وتبرز أيضًا على الخلفية السوداء للوحة القيادة. الأزرار الخاصة بالتحكم في المناخ والموسيقى والميزات الأخرى قريبة جدًا من بعضها البعض: هذا أمر غير معتاد ، وعندما تحرك أصابعك ، اضغط على الأزرار المجاورة بين الحين والآخر. يمكن قراءة العدادات البيضاء لعداد السرعة ومقياس سرعة الدوران بشكل لا تشوبه شائبة ويمكن رؤيتها من خلال النصف العلوي من عجلة القيادة الرياضية.
سنترك حالة عجلة القيادة "الرياضية" على ضمير السويديين: التصميم ثلاثي الأذرع والسمك في مناطق القبضة جيدان بالطبع ، لكن كان من الممكن تصغير القطر. ومع ذلك ، فإن عجلة القيادة هذه مناسبة تمامًا للاستخدام اليومي.

بغض النظر عن الطريقة التي يختبر بها السويديون المظهر الخارجي والداخلي لمنتجاتهم الجديدة ، من حيث أنظمة الأمان ، سيظلون إلى الأبد محافظين ... وكذلك قادة ومشرعين. تحتوي فولفو C30 الجديدة بالفعل على مجموعة أدوات نشطة سلبية في التكوين الأساسي الذي لا تستطيع العديد من سيارات السيدان الأساسية من الفئة D من العلامات التجارية الشهيرة الأخرى تحمله.
الأجزاء الأمامية والخلفية من فولفو C30 مصنوعة من أنواع مختلفة من الفولاذ ولها خصائص تشوه مختلفة. هذا يسمح بإعادة توزيع القوات وامتصاصها في حالة الاصطدام بحيث تظل مقصورة الركاب سليمة. تم إيلاء اهتمام خاص للتصادم الأمامي: السيارة مجهزة بوحدة دواسة قابلة للتشوه ، وسائد هوائية ذات مرحلتين وعمود توجيه قابل للطي. ويتم وضع المحرك بحيث في حالة حدوث اصطدام أمامي ، توجد مساحة كافية في حجرة المحرك لتحريكه دون نقل الحمولة إلى مقصورة الركاب. هناك أيضًا وسائل من التأثير الجانبي: نظام SIPS (نظام الحماية من الصدمات الجانبية) ، والوسائد الهوائية الجانبية والستائر القابلة للنفخ IC (الستائر القابلة للنفخ). كما تحمي المقاعد الأمامية أيضًا من الإصابة من خلال نظام WHIPS (نظام حماية الإصابات من فولفو) ، والذي يهدف إلى تقليل مخاطر إصابة الرقبة.

لقد ولت الأيام التي كان يُطلق فيها على رجل يقف خلف مقود سيارة فولفو مازحًا لقب "سائق فولفو" ، في إشارة إلى الطبيعة المهيبة والخرقاء لسيارته. الآن ، فورد مسؤولة عن ضبط الهيكل ، وتزويد فولفو C30 بمنصة من Focus II و Mazda3 الأكثر مبيعًا. قامت فولفو بتخفيفها قدر المستطاع ؛ اتضح أنه ليس بهذه الصعوبة على الرغم من عدم وجود شكاوى حول التعامل ، حتى في الإصدار 2.4 لتر (لإجراء تعديلات مع محرك T5 ، تم جعل التعليق أقصر وأكثر صلابة).
تفاجئ عجلة القيادة الرياضية الزائفة بجهد واضح جيد يضعف مع انخفاض السرعة. عند السرعات العالية ، تبقى درجتان من المنطقة غير الحساسة عند عجلة القيادة ، ولا تجوب السيارة الجوانب عند أدنى انعطاف. وفي المنعطفات ، على العكس من ذلك ، تصبح عجلة القيادة حساسة قدر الإمكان لتصرفات السائق. لكن دواسة الوقود لا تختلف في الحساسية ، مما يجعل من الصعب التحكم في المحرك.

يعد المحرك سعة 2.4 لتر بقوة 170 حصانًا أكثر المحركات "ميزانية" من حيث يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي. وحدة ممتازة! يتسم بالسحب والحيوية ، فهو يطالب حرفيًا بتدويره إلى أقصى حد من أجل سماع كيف سيبدو الصوت المزدهر عند الدورات العالية. وهذا يبدو جيدًا - على الرغم من حقيقة أن محرك T5 بقوة 220 حصانًا متوفر للقيادة الأكثر ديناميكية.
لكن السبب الرئيسي وراء عدم سحب المحرك سعة 2.4 لتر لقب "السائق": فهو غير مُجمَّع مع ناقل حركة يدوي. فقط جيرترونيك "الأوتوماتيكي" ذو الخمس سرعات يذهب إليه. ليس جهازًا سيئًا ، ولكنه ، مثل جميع "الآلات الأوتوماتيكية" ، يخفي بعضًا من إمكانات المحرك.
ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وتيرة المدينة لا يكاد يكون هناك شكوى. تنقل سريعًا ، وتنخفض "إلى أسفل" تقريبًا بدون توقف ، ولا تُحدث ضوضاء وتعمل بدون هزات. ولكن في الوضع الديناميكي إلى حد ما ، هناك زوبعات عند "الانهيار" وهناك إحجام من نقطة التفتيش عن النزول بسرعة "إلى أسفل". يمكن حل بعض المشكلات عن طريق تشغيل الوضع اليدوي: على سبيل المثال ، دفع نقطة التحول أكثر قليلاً من 6000 دورة في الدقيقة القياسية.

سعر سيارة فولفو C30.

تعتبر فولفو نفسها علامة تجارية متميزة ، ولكنها تنظر أيضًا إلى هؤلاء المشترين الذين يفكرون في شراء جولف أو سيفيك من زاوية أعينهم. سمح محرك "فورد" سعة 1.6 لتر بقوة 100 حصان لشركة فولفو بالاقتراب من مكانة الميزانية وخفض السعر الأساسي إلى 22900 دولار.
تشمل المعدات الأساسية نظام DSTS و ABS مع EBD و Brake Assist وأنظمة الحماية من الصدمات الخلفية (WHIPS) وأنظمة الحماية من الصدمات الجانبية (SIPS) وست وسائد هوائية وتوجيه كهربائي وتكييف ونوافذ كهربائية ومرايا ساخنة وراديو CD ومانع الحركة و عمود توجيه قابل للتعديل. تبدأ أسعار محرك سعة 2.0 لتر بقوة 145 حصانًا من 26900 دولار ، بينما يتوفر المحرك الأوتوماتيكي فقط بمحرك سعة 2.4 لتر بقوة 170 حصانًا ؛ مثل C30 تكاليف من 29900 دولار.

بشكل عام ، فإن فولفو C30 مشرقة وديناميكية ، كما هو الحال دائمًا ، تكنولوجية. فولفو لديها سيارة رائعة.