ظهر الجيل الثالث من هذه السيدان ، المشهور في بلدنا ، على الطرق الروسية في عام 2011 ، ومنذ ذلك الحين ، فقد بالفعل مكانته الرائدة من حيث المبيعات. لإعادة "النطاق السابق للشعبية" لسيارة السيدان - تم استدعاء "إعادة تصميم 2015" ... لكن "Fordists" تأخروا كثيرًا لدخول السوق الروسية.
الحقيقة هي أن العرض العالمي الأول للنسخة المعاد تصميمها من الجيل الثالث من السيدان قد تم في أبريل 2014 ، ولم تصل إلى روسيا إلا بحلول صيف عام 2015 (خلال هذه الفترة التي استمرت لمدة عام تقريبًا ، تمكن معظم المنافسين من إعداد إبداعاتهم الخاصة. ، بحيث لم يعد بإمكان "التركيز الثالث المحدث المتأخر" ، في ظروف المنافسة الشديدة ، استعادة "مواقعه السابقة").
كن على هذا النحو - تبين أن السيارة مثيرة جدًا للاهتمام. بادئ ذي بدء ، يعتمد مفهوم التصميم الخارجي للجيل الثالث من "التركيز" على الحمض النووي لسيارة مفهوم Iosis Max ، في حين أن السيارة السيدان أطول قليلاً ، ولكنها أضيق من سابقتها ، مما يجعل صورة السيارة الظلية أكثر اندفاعًا.
في ملامح سيارة فورد فوكس 3 "المصممة مسبقًا" ، سادت الأشكال الديناميكية الانسيابية ، وبعد "إعادة التصميم" أصبح الصندوق المكون من ثلاثة أحجام أكثر جدية بشكل ملحوظ - فهو يقرأ تشابهًا مع أستون مارتن ، إنه نوع من "النضج و" نضجت ".
إلى جانب ذلك ، أصبحت الواجهة الأمامية الجديدة ، حيث خضع كل شيء تقريبًا لتحديث ، مرتبطة ببقية مستجدات "فورد" ، لتلائم عائلة مشتركة ، تم تصميم تصميمها وفقًا لـ "نموذج شركة" واحد. لكن خلف التغييرات ، لم يحدث الكثير وقد أثروا في المقام الأول على الفوانيس.
قل ما يعجبك ، ولكن الإصدار المعاد تصفيفه يبدو أكثر "فاتح للشهية" وأكثر جاذبية من نظيره "قبل التصميم" ، لذلك يجب أن يساعد المظهر في عودة السيارة السيدان ، إن لم يكن إلى قمة الشعبية ، فعلى الأقل "تصنيف المبيعات الأعلى".
الآن قليلا عن الأرقام. يبلغ طول هذه السيارة 4534 مم ، وخصص الأمريكيون 2648 مم لقاعدة العجلات ، وعرض السيارة يتناسب مع إطار 1823 مم باستثناء المرايا ، ويزيد مع المرايا إلى 2034 مم. يبلغ ارتفاع "التركيز رباعي الأبواب" 1484 مم ، مما يساهم في الأداء الديناميكي الهوائي الجيد - معامل السحب للجسم هو 0.274 Cx. يتراوح وزن السيارة الفارغة من 1290 إلى 1348 كجم ، اعتمادًا على المحرك المثبت.
لطالما كان التصميم الداخلي هو نقطة الضعف في Ford Focus. حتى الانتقال إلى جيل جديد بحلول عام 2011 لم يحل معظم المشاكل القائمة. كما فشلت عملية إعادة التصميم الحالية في التعامل مع هذه المهمة. نعم ، تبدو المقصورة الداخلية جميلة جدًا وأنيقة ، وكجزء من التحديث ، أصبحت أكثر دقة وثراءً بشكل ملحوظ ، ولكن من حيث بيئة العمل ، لم تضف عمليًا ، ولا مزيد من الراحة مع المساحة في السيارة.
يستمر الشعور بالتباين بين جودة المواد المستخدمة والصورة المرئية أيضًا - ما هو غني في المظهر ورخيص في الأداء ، وقد أصبح هذا ملحوظًا بشكل خاص بعد ستة أشهر ~ عام من تشغيل سيارة التصميم المسبق . خلال عملية التجديد (2014-2015) ، ظلت جودة المواد كما هي ، وبالتالي فإن الشعور بأنك لست في سيارة "أمريكية" ، بل في سيارة "صينية" سيبقى جزئيًا.
ومع ذلك ، هناك أيضًا جوانب إيجابية. على سبيل المثال ، يحتوي الإصدار المعاد تصميمه على وحدة تحكم مركزية جديدة مع ازدحام أقل مع أدوات التحكم ، وموقع أكثر ملاءمة لمقبض فرملة اليد ، وعزل محسّن للضوضاء ، وعجلة قيادة مختلفة بثلاثة أذرع ، ونظام وسائط متعددة جديد مع دعم للتحكم الصوتي.
لكن الجذع ، كجزء من التحديث ، لم يتأثر - فالسيارة السيدان ، كما كان من قبل ، جاهزة لاستيعاب 372 لترًا فقط من البضائع.
تحديد. في روسيا ، يتوفر الجيل الثالث من سيارة فورد فوكس سيدان بثلاثة خيارات لمحرك الطاقة. جميع محركات البنزين ، ذات تصميم مستقيم رباعي الأسطوانات ، مصنوعة من الألومنيوم ، وتنتمي إلى عائلة Duratec وتتوافق تمامًا مع المعايير البيئية Euro-5.
- تلقى المحرك الأصغر تحت تصرفه حجم عمل 1.6 لتر (1596 سم مكعب) ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC ، وحقن الوقود الموزع ونظام توقيت الصمام المتغير المستقل. تم الإعلان عن قوتها القصوى من قبل الشركة المصنعة عند 105 حصان متوفرة عند 6000 دورة في الدقيقة ، وينخفض عزم الدوران الذروة عند علامة 150 نيوتن متر ، والتي تم تطويرها عند 4000 - 4500 دورة في الدقيقة. يتم تجميع المحرك الصغير إما بـ "ميكانيكا" من 5 سرعات أو بعلبة تروس آلية من 6 سرعات PowerShift. في الحالة الأولى ، تكون هذه السيارة قادرة على تحقيق أول 100 كم / ساعة في 12.4 ثانية أو تطوير "سرعة قصوى" تبلغ 189 كم / ساعة. في الحالة الثانية ، تتسارع السيارة السيدان من 0 إلى 100 كم / ساعة في 13.2 ثانية ، وتقتصر سرعتها القصوى على 184 كم / ساعة. بالنسبة لاستهلاك الوقود ، يعد الإصدار المزود بناقل حركة يدويًا اقتصاديًا إلى حد ما - في الدورة المركبة ، يبلغ متوسط الاستهلاك 6.0 لترات مقابل 6.4 لتر.
- يتم لعب دور الوسط في نطاق المحرك بواسطة محرك آخر سعة 1.6 لتر ، تصل قوته إلى مستوى 125 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة ، وترتفع ذروة عزم الدوران إلى 159 نيوتن متر ، ومتوفرة عند 4000 دورة في الدقيقة. مثل المحرك الصغير ، يعمل الفلاح الأوسط جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي أو "روبوت". في الإصدار المزود بـ "الميكانيكا" ، يتمكن المحرك من تسريع السيارة السيدان من 0 إلى 100 كم / ساعة في 11.0 ثانية ، كما يوفر "سرعة قصوى" تبلغ 198 كم / ساعة. يتصرف التعديل باستخدام علبة التروس الآلية بشكل أكثر تواضعًا: يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 11.8 ثانية ، ويستند الحد الأقصى للسرعة إلى 195 كم / ساعة. فيما يتعلق باستهلاك الوقود ، فهو مطابق تمامًا للمحرك الأصغر سنًا.
- يوجد في الجزء العلوي من تشكيلة وحدات الطاقة محرك سعة 2.0 لتر (1999 سم مكعب) ، والذي يحتوي أيضًا على حقن متعدد النقاط ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC ونظام توقيت الصمام المتغير. تم الإعلان عن قوة المحرك الرئيسي عند مستوى 150 حصان ، وتم تطويره عند 6500 دورة في الدقيقة ، وتقتصر ذروة عزم الدوران على 202 نيوتن متر بالفعل عند 4450 دورة في الدقيقة. لا يتم توفير اختيار علبة التروس للمحرك الرئيسي ، بل يتم تقديم "روبوت" PowerShift فقط ، حيث يعمل المحرك على تسريع سيارة السيدان من 0 إلى 100 كم / ساعة في 9.4 ثانية مناسبة ، مع توفير سرعة قصوى تبلغ 202 كم / ح. بالإضافة إلى الخصائص الديناميكية الجيدة ، فإن الوحدة سعة 2.0 لتر ترضي أيضًا بالاقتصاد الجيد - في الوضع المختلط ، يتطلب المحرك نفس كمية البنزين تمامًا مثل الوحدات الأصغر ، أي 6.4 لتر.
- ستكون وحدة الطاقة الجديدة للطراز المعاد تصفيفه هي EcoBoost سعة 1.5 لتر بقوة 150 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة (240 نيوتن متر عند 1600-4000 دورة في الدقيقة) ، ستعمل جنبًا إلى جنب مع "الروبوت" المذكور أعلاه. سيستغرق التسارع إلى "المئات" 9.2 ثانية ، وستكون السرعة القصوى 210 كم / ساعة. يعد استهلاك الوقود ، في الدورة المركبة ، بحوالي 6.7 لتر لكل 100 كيلومتر من الجنزير ، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن هذا المحرك سيتم تكييفه لظروف التشغيل الروسية ويمكن "تغذيته" بأمان إلى AI-92.
كجزء من إعادة تصفيف 2015 ، بقيت مجموعة المحركات "القديمة" للنسخة الروسية من سيارة فورد فوكس 3 سيدان على حالها. الشيء الوحيد الذي يمكن توقعه هو انخفاض طفيف في استهلاك الوقود وإعادة ضبط علبة التروس.
في المقابل ، سيتم إعادة تكوين نظام التعليق من أجل تحسين راحة الركوب. تذكر أن الجيل الثالث من "Focus" مبني على أساس منصة C1 العالمية وله تعليق أمامي مستقل مع دعامات MacPherson ، بالإضافة إلى تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. "السيدان العادية" لديها دفع أمامي فقط ، مكابح قرصية مستخدمة على جميع العجلات ، في حين أن الجبهة جيدة التهوية. يتم استكمال آلية توجيه الجريدة المسننة والجريدة المسننة بواسطة معزز كهربائي.
إذا تحدثنا عن تغييرات محددة في نظام التعليق حدثت خلال إعادة تصميم 2015 ، فإننا نلاحظ إعادة تشكيل نظام التوجيه المعزز ، الذي أصبح أكثر إفادة ، وكذلك استبدال جميع البطانات والكتل الصامتة بأخرى أكثر متانة. حدثت تغييرات صغيرة أيضًا في هيكل الجسم ، الذي أصبح أكثر صلابة في المقدمة ، مما سيحسن معايير الأمان في السيارة.
الخيارات والأسعار. في صيف عام 2015 ، ستبدأ مبيعات سيارة Ford Focus السيدان المُعاد تصميمها ، والتي تُطرح في السوق الروسية في نسختين: "SYNC Edition" و "Titanium". تتضمن قائمة المعدات الأساسية لـ "الأربعة أبواب" عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ، وعجلة احتياطية بالحجم الكامل ، وبصريات هالوجين ، ومصابيح ضباب ، و ABS ، و ESP ، و EBD ، وأنظمة مساعدة HLA (المساعدة عند بدء التل) ، والتي يكملها نظام تحكم ذكي جديد لوظائف السيارة "MyKey" ، وسائد هوائية أمامية ، وتكييف هواء ، وجهاز كمبيوتر على اللوحة ، وداخل من القماش ، وعجلة قيادة جلدية ، ونوافذ كهربائية أمامية ، وزجاج أمامي مدفأ ، ومرايا جانبية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، وأمام مدفأ مقاعد ، مقعد السائق بضبط الارتفاع ميكانيكيًا ، عمود التوجيه قابل للتعديل في الارتفاع والوصول ، نظام صوتي مع 6 مكبرات صوت ، مانع الحركة وقفل مركزي.
تبدأ تكلفة سيارة السيدان المحدثة من 830.000 روبل (1.6 / 105 حصان مع ناقل حركة يدوي) ، ويتم تقديم "الإصدار 125 قويًا" بسعر 865000 روبل ، وستكون التكلفة الإضافية لـ "تلقائي" في أي تكوين 40000. روبل.
