بيجو 308 جي تي هي سيارة مدمجة ذات دفع أمامي "مدفأة" ، ومتوفرة في حلين من خمسة أبواب: هاتشباك أو ستايشن واغن ... وفقًا لشركة صناعة السيارات الفرنسية ، تجمع هذه السيارة بين الروح الرياضية والراحة والتنوع ...
تم الاحتفال بالعرض الأول "المباشر" لسيارة GT-five-door في أكتوبر 2014 - على خشبة المسرح الدولي للسيارات في باريس ، لكن مبيعاتها الرسمية في دول العالم القديم بدأت فقط في فبراير 2015.
في بداية يونيو 2017 ، ظهر نموذج معاد تصفيفه ، والذي تلقى تغييرات خارجية طفيفة ومعدات جديدة.
في الخارج ، تختلف Peugeot 308 GT قليلاً عن "نظيراتها المدنية" - إشاراتها هي المصابيح الأمامية LED في المعدات الأساسية ، وطقم الجسم الديناميكي الهوائي حول الجسم ، وعجلات 18 بوصة من التصميم الأصلي ، ومصد خلفي مع ناشر أسود واثنان مواسير العادم "المجعدة".
يبلغ الطول الإجمالي لنسخة GT من هاتشباك 4253 ملم ، والارتفاع 1457 ملم ، والفجوة بين أزواج العجلات 2620 ملم (بالنسبة لعربة المحطة ، هذه الأرقام 4585 ملم ، 1472 ملم ، 2730 ملم ، على التوالي. ). لا يتجاوز العرض في كلتا الحالتين 1804 مم ، والخلوص الأرضي 110 مم.
في حالة "القتال" ، تزن خمسة أبواب من 1200 إلى 1425 كجم (حسب التعديل).
في الداخل ، لا تختلف سيارة بيجو 308 "المسخنة" عمليًا عن الإصدارات القياسية من "الثلاثمائة والثامن" ، ولكن "قرصة" من ملحقات GT (مثل الدواسات المعدنية والتطريز الأحمر على المقاعد الأمامية لوحة وأبواب) موجود هنا.
بخلاف ذلك ، فهو نفس الصالون المذهل وعالي الجودة المصمم لاستيعاب خمسة أشخاص.
ومن الناحية العملية ، تكرر تعديلات GT الطرازات "المدنية": يمكن لصندوق هاتشباك استيعاب 420 إلى 1228 لترًا من الأمتعة ، وعربة المحطة - من 660 إلى 1660 لترًا.
هناك نوعان من المحركات للاختيار من بينها لسيارة بيجو 308 جي تي:
- الخيار الأول هو محرك بنزين سعة 1.6 لتر "أربعة" مع شاحن توربيني ونظام حقن مباشر وتكوين توقيت 16 صمامًا وتوقيت الصمام المتغير ، والذي ينتج 205 حصان عند 6000 دورة في الدقيقة و 285 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1750 دورة في الدقيقة.
- والثاني هو محرك ديزل رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني بطاقة بطارية السكك الحديدية المشتركة و 16 صمامًا ، يولد 185 حصانًا. عند 3750 دورة في الدقيقة و 400 نيوتن متر من أقصى ارتداد عند 2000 دورة في الدقيقة.
محرك البنزين مختلط بـ "ميكانيكا" من 6 سرعات ، ومحرك الديزل - مع 8 نطاقات "أوتوماتيكية" (كلاهما - مع ناقل حركة بالعجلات الأمامية).
من مكان إلى أول "مائة" تتعطل السيارة في 7.5-8.2 ثانية ، وأقصى مكاسب 218-235 كم / ساعة (حسب التعديل).
تتناسب "الشهية" للوقود من طراز 205 قويًا مع 5.6 لترًا في الوضع المشترك ، ونسخة 185 القوية - في 4.1 لتر.
من الناحية الهيكلية ، لا تختلف Peugeot 308 GT عمليًا عن الطرز الأساسية: عربة EMP2 المعيارية ، وهندسة مستقلة من نوع MacPherson في الأمام وشعاع شبه مستقل في الخلف ، وتوجيه كهربائي ومكابح قرصية على جميع العجلات (تهوية من الأمام ) ، تكملها الأدوات الحديثة.
في الوقت نفسه ، تتميز الأبواب الخمسة "المسخنة" بإعدادات هيكل مختلفة ومكابح أكثر متانة.
لم يتم استيراد التجسيد الثاني لإصدارات GT من بيجو 308 رسميًا إلى السوق الروسية ، ولكن في أوروبا (على وجه الدقة ، في فرنسا) يتم بيعها بسعر 32150 يورو (~ 2.2 مليون روبل) لنسخة البنزين ومن 35950 يورو (حوالي 2.47 مليون روبل) لنسخة الديزل.
بشكل قياسي ، تم تجهيز هذه السيارات بـ: ستة وسائد هوائية ، ESP ، مجمع الوسائط المتعددة ، ABS ، EBD ، بصريات LED ، مقاعد أمامية مدفأة وإلكترونية ، "مناخ" منطقتين ، نظام صوتي بستة مكبرات صوت ومعدات أخرى
