تم تصميم الجيل الأول من لكزس RX (ثم كانت "كروس أوفر مدمجة") ، الذي ظهر في عام 1998 ، كسيارة لأمريكا الشمالية ، حيث اكتسبت الكروس أوفر شعبية كبيرة في ذلك الوقت. ولكن بعد عامين من بدء المبيعات ، قرر اليابانيون إحضار المنتج الجديد إلى أوروبا ولم يخسروا - تتناسب Lexus RX XU10 تمامًا مع احتياجات المشترين الأوروبيين ، مما يحقق ربحًا كبيرًا لشركة صناعة السيارات اليابانية.
يعتمد المظهر الخارجي لسيارة لكزس RX من الجيل الأول على سيارة مفهوم SLV (السيارة الرياضية الفاخرة) التي تم عرضها في شيكاغو في أوائل عام 1997. بالنسبة لوقتها ، اتضح أن الكروس أوفر ديناميكي تمامًا وأنيق ورياضي جزئيًا ، مما جذب انتباه الجمهور المتزايد ، مما يضمن مستوى عالٍ من المبيعات.
من حيث الأبعاد ، تنتمي الجدة إلى فئة عمليات الانتقال المدمجة ، بطول 4574 ملم قبل إعادة تصفيف الشعر و 4580 ملم بعد التحديث في عام 2001. لم يتغير عرض وارتفاع الجسم خلال فترة إنتاج الجيل الأول من لكزس RX XU10 وبلغ 1816 و 1669 ملم على التوالي. لكن قاعدة العجلات نمت بعد الطول الإجمالي من 2616 ملم في عام 1998 إلى 2619 ملم في عام 2001.
كان الخلوص الأرضي (الخلوص) للجيل الأول من لكزس RX 190 ملم.
منذ اليوم الأول ، تسعى لكزس RX ذات الخمسة مقاعد إلى مفاجأة العالم بأقصى قدر من القرب من فئة السيارات الفاخرة.
قدم اليابانيون مقاعد أمامية مريحة مع تعديلات في 8 اتجاهات ودعم جانبي ، وتحكم في المناخ ، ونظام صوتي عالي الجودة وأشياء أخرى كانت متوفرة في السابق بشكل أساسي فقط لسيارات السيدان.
كان الصندوق أيضًا فسيحًا بدرجة كافية لسيارة كروس صغيرة الحجم ، قادرة على ابتلاع ما يصل إلى 490 لترًا من البضائع.
تحديد. تم تجهيز الجيل الأول من لكزس RX بوحدة بنزين سداسية الأسطوانات سعة 3.0 لتر مع حزام توقيت 24 صمام DOHC ، وحقن الوقود الموزع ، ولأول مرة في عمليات الانتقال ، نظام توقيت الصمام المتغير. كل هذا سمح لليابانيين بتزويد المحرك بقوة 223 حصان. أقصى قوة عند 5600 دورة في الدقيقة و 301 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
تم تجميع المحرك بـ 4 نطاقات "أوتوماتيكية".
كهيكل للجيل الأول من لكزس RX300 ، استخدم اليابانيون منصة سياراتهم السيدان الفخمة الصغيرة لكزس ES 300 مع نظام تعليق أمامي وخلفي مستقل من نوع MacPherson ، ومكابح قرصية (مهواة في الأمام) وتوجيه معزز.
كانت لكزس RX (XU10) متوفرة مع كل من الدفع بالعجلات الأمامية والدفع الرباعي ، مدعومًا بقابض من المركز إلى المركز.
استمر إنتاج الجيل الأول من التقاطع حتى عام 2003 ، وبعد ذلك تم استبداله بالجيل الثاني من RX.
