حلت هذه السيارة بسهولة محل "سيارة الشعب" في بلدنا. يبدو أن فولكس فاجن وفورد ورينو وغيرهم قد تخلوا بشكل نهائي عن مواقعهم للجمال الشرقي "ماتريوشكا" - منتج استوديوهات التصميم الأوروبية والأمريكية واليابانية. بفضلهم ، نرى هذه العضلة ذات الرأسين لأقواس العجلات ، والمظهر الجانبي المنحوت للجوانب ، والنوافذ الجانبية التي تشبه زعانف القرش وابتسامة مجرد مدخل هواء ضخم. هل تتعرف؟ نعم ، هذا هو الجيل الثاني من Mazda 3.
من الملاحظ على الفور أنه بالمقارنة مع الجيل السابق ، فإن الجدة قد غيرت معظم هرمون التستوستيرون إلى هرمون الاستروجين. لكن بعض "الكرنفال" أعطى شيئًا جديدًا. الآن ، حتى مع إيقاف تشغيل المحرك ، يبدو أن السيارة جاهزة للهجوم على الفور. زادت الحداثة في Mazda 3 بشكل واضح. ظهرت المزيد من الأقواس المحدبة ، وأضلاع محددة بوضوح ، وختم معقد ومدروس جيدًا لعناصر الجسم. كل ما يحتاجه معظم المستهلكين.
تباع معظم "التوائم الثلاثة" في روسيا - ثلث المبيعات العالمية وأكبر رقم في أوروبا. لقد تجاوز التمثيل الروسي لمازدا عدد السيارات المباعة في بلدان مثل إنجلترا وألمانيا ، حيث كان هذا الطراز دائمًا في حالة طلب مرتفع للغاية.
تعتمد "ماتريوشكا" الجديدة ، مثل سابقتها ، على منصة C1 التابعة لشركة Ford. يتم إنتاج الجيل الثاني من Mazda5 و Volvo S40 و Ford Focus على نفس الهيكل.
كان هناك الكثير من المعلومات والعلاقات العامة حول الابتكارات. لقد وعدوا بأسلوب جديد ومواد أكثر تكلفة ... ماذا أقول - حتى مجرد النظر إلى الجزء الداخلي من الجيل الثاني من "الترويكا" ، يتضح - لم ينخدعوا. لقد أصبح من حيث الحجم أكثر صلابة. بالنسبة للمستهلكين اليابانيين ، من الصعب للغاية مطابقة السيارة بهذا الشكل النهائي مع سيارة الفئة C. أجبرت المنافسة الشديدة في السوق الغربية اليابانيين على تغيير المواد وراحة المقصورة الداخلية للسيارة.
لوحة القيادة مغطاة بالكامل بالبلاستيك الناعم مع ملمس حديث وأنيق. وحدة التحكم الرئيسية لها منحنى جميل وأصلي يذكرنا برقبة البجعة. منظمي التحكم في المناخ مرتاحون بدقة فيه. اللوحة نفسها مغطاة بطبقة من الألمنيوم اللامع والتي أصبحت مألوفة بالفعل. لكننا فقط اعتدنا على هذا "C" حيث يعرض اليابانيون التحديث. وعلى الرغم من حقيقة أنه في البداية تم تنفيذ المبيعات فقط في المملكة المتحدة وأمريكا الشمالية - ارتفعت "الضوضاء" على الفور في جميع أنحاء العالم.
بناءً على التجربة ، يدرك الجميع أن Mazda لا تسعى إلى تغيير مظهر السيارات الشعبية بشكل كبير. لذلك حدث ذلك مع طراز عام 2012 "الترويكا". لا تكاد تُلاحظ العناصر "المعدلة" للمصد الأمامي ، ويمكن رؤية التصميم الجديد لشبكة المبرد الزائفة والتعديلات الأخرى ، والتي تكون غير مرئية عمليًا بشكل منفصل. بشكل عام ، التغييرات مثل التعديلات التجميلية البحتة.
سمح التصميم "الجديد" ، على الرغم من عدم وضوحه ، بتحسين الأداء الديناميكي الهوائي لمازدا 3 ، أي تقليل مقاومة الهواء بنسبة 7٪. هذا له تأثير كبير على استهلاك الوقود. كما تغير الإحساس بالقيادة بسرعات عالية بشكل كبير.
أخيرًا ، تم تحسين العزل الصوتي. لذلك شكرا جزيلا من جميع محبي هذا النموذج.
بشكل عام - خضع التصميم الداخلي لإجراءات طفيفة من المصمم. لم يتغير شيء بشكل جذري - عمل دقيق. أصبح سطح لوحة العدادات الآن أسود غير لامع ، مما يؤكد الطابع الرياضي للسيارة اليابانية. يتم توفير تأثير تحسين الجودة من خلال تحسين نسيج تنجيد القماش في الداخل من الدرجة C.
أما بالنسبة لمقعد السائق ، فقد تم إجراء التحسينات بناءً على متطلبات المستهلكين. كان هذا ، على الأقل ، هو الانطباع. يمكنك رؤية نفس النظارات ، والتي أطلق عليها الكثيرون اسم "المنظار" ، من عداد السرعة ومقياس سرعة الدوران ، لكن الرقمنة أصبحت أفضل بشكل ملحوظ. ظهرت ألوان جديدة لعرض المعلومات. يمكنك ضبط عمود التوجيه في الإمالة والوصول. الشيء الجميل هو أنه يمكن أيضًا ضبط المقاعد على الارتفاع المطلوب. يضمن هذا المزيج من خيارات التخصيص راحة السائقين من مختلف الأحجام.
لم يعد هناك مساحة في المقصورة. نحن الأربعة نركب ، كما كان من قبل ، مريحًا ، لكن لا يُنصح الخمسة منا بالذهاب لمسافات طويلة - إنها ضيقة بعض الشيء.
صندوق الأمتعة يلبي متطلبات معظم مالكي السيارات. حجم صندوق "الترويكا" في هيكل هاتشباك 340 لترًا ، والمقاعد المطوية تزيده إلى 1360 لترًا. صندوق الأمتعة في السيدان - 430 لترًا.
تلبي معدات الراحة والمعلومات في Mazda 3 الأوقات والمتطلبات. تشتمل المعدات "الأوروبية" المتواضعة ("النشطة") على مشغل CD / MP3 مع 4 مكبرات صوت ومآزر كهربائية ومكيف هواء ومرايا جانبية مزودة بمحركات كهربائية. تشتمل حزمة Style + الأكثر ثراءً على نظام الملاحة TomTom ، وسماعة رأس Bluetooth ، وعجلة قيادة مغلفة بالجلد ، و "مناخ" من منطقتين ، ورافعات كهربائية لجميع النوافذ والمزيد. أما "الجلد" ، فهو غير مجهز به حتى مقابل تكلفة إضافية ، المعدات "فاخرة". في إصدار مدمج بقطعة قماش ، يتوفر فقط لمالكي MPS "المشحونة".
لا داعي للقلق بشأن الأمن. قبل عامين ، حصلت Mazda 3 على 5 نجوم في اختبارات "الصدمة" وفقًا لـ EuroNCAP. تحتوي "الترويكا" المحدثة حتى في التكوين الأساسي على 6 "وسائد" ، وأحزمة (3 نقاط) مع شدادات ، ومساند رأس نشطة ، وقضبان نوافذ. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك اختيارياً اختيار نظام مراقبة النقطة العمياء. تنبه المستشعرات الصغيرة الكمبيوتر إلى الاقتراب الخطير من شيء ما أو شخص ما. في حالة الاقتراب الخطير ، يتلقى السائق إشارة صوتية.
فلماذا يوجد الكثير من الضوضاء حول Mazda 3 المحدثة ، بعد كل شيء ، يبدو أنه لا توجد تغييرات ثورية؟ "ثلاثة" وكذلك كانت سيارة رائعة ، يبدو الآن أنها أصبحت أفضل قليلاً. لكن لا - لنلق نظرة على المواصفات الفنية ...
مازدا 3 موديل 2012 ، بالإضافة إلى محركات عائلة MZR ، تلقت محركًا توربينيًا معدلاً جذريًا ووحدة بنزين جديدة.
محرك Skyactiv-G الجديد الخالي من الضاغط ذو 16 صمامًا لديه إزاحة 1998 مكعبات. مقارنة بالمحرك السابق (LF-VD) ، فإن هذا المحرك لديه فقد أقل للحرارة وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود. لكن الزيادة في استهلاك الوقود لم تؤثر بأي شكل من الأشكال على قوة الوحدة ، على الرغم من أنها أصبحت أعلى - الآن 163 حصان. وعزم دوران 210 نيوتن متر.
كما هو الحال في LF-VD ، يدمج الصمام ذو 16 صمامًا الحقن المباشر للوقود مباشرة في غرف الاحتراق (عادةً ما يتم الحقن في منافذ السحب). يسمح التصميم الجديد لنظام العادم للأسطوانات بتنظيف غازات العادم بشكل أفضل.
تم تجهيز Skyactiv-G حصريًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي Skyactiv-Drive بست سرعات. هذا يرجع إلى ضبط الإلكترونيات. لا تسمح الإعدادات التلقائية للمحرك بالعمل تحت الحمل. يعتبر التغيير التنازلي أكثر دقة و "في الوقت المناسب" من وجهة نظر المطور. كل هذا يرجع إلى حقيقة أن المحرك لديه نسبة ضغط متزايدة ، وحتى قياسية. يتيح لك ذلك القيادة بحرية باستخدام 92 بنزين (وإن كان الوقود يتوافق بالفعل مع رقم الأوكتان المعلن).
الآن Skyactiv-D ... حجم العمل 2184 "مكعبات". مجهزة بشاحن توربيني ثنائي. ومرة أخرى ، فإن الرقم القياسي لتقليل نسبة الضغط - 14. يسمح معدل الضغط المنخفض لمحرك الديزل بالعمل بشكل أكثر سلاسة وأكثر ضررًا. نعومة العمل ترجع إلى حقيقة أن الحمل على آلية الكرنك ينخفض ويقل الاحتكاك. ينتج عن هذا انبعاثات أقل من السخام وأكسيد النيتريك.
نتيجة لذلك ، حصلنا على وحدة بسعة 173 لترًا. ق وعزم دوران 420 نيوتن متر. هذا أمر خطير للغاية ، على الأقل حسب الجرائد.
فيما يتعلق بإمكانية الوصول ، نظرًا لحقيقة أن السيارات يتم شحذها من أجل Euro-4 لسوقنا ، فمن غير المرجح أن نحصل على وحدات معجزة. بسبب المتطلبات العالية لجودة الوقود ، قد لا ترى روسيا سيارات ذات محركات مبتكرة. في الوقت الحالي ، دعونا نكتفي بالأمور "القديمة".ومن بين خيارات التصميم المسبق ، تتوفر لنا الخيارات التالية:
- هاتشباك Mazda 3 بسعر 615000 إلى 900000 روبل. محركات 1.6 و 2.0 بقوة 105 حصان. و 150 حصان. على التوالى. يتوفر كل من ناقل الحركة اليدوي وناقل الحركة الأوتوماتيكي ؛
- MPS "المشحونة" - من 1184000 روبل. 260 حصان تحت الغطاء. مع؛
- سيارة سيدان مازدا 3 تكلف من 619.000 إلى 895.000 روبل.
شعبية هذه المركبات لا تزال تنمو. لا يمكنك تسميتها بأسعار معقولة ، لكنها مرغوبة بالتأكيد. ولا عجب. بعد كل شيء ، "ماتريوشكا" لا تزال رائدة واضحة في خط السيارات ، ما يسمى ب "فئة الجولف".
