لا تشتمل تشكيلة سيارات لوتس الرياضية على سيارات السباق ذات المقعدين فحسب ، بل تشمل أيضًا سيارة رياضية كاملة الاستخدام للاستخدام اليومي ، تسمى لوتس إيفورا. يحتوي طراز الدفع الخلفي هذا على أربعة مقاعد ، ولكنه في نفس الوقت يحتفظ بالروح الرياضية لـ Lotus وهو جاهز لإرضاء مالكها بمحرك قوي للغاية.
خارجياً ، يختلف Lotus Evora قليلاً فقط عن الطرز الأخرى للشركة المصنعة الإنجليزية. تشبه الواجهة الأمامية للسيارة الرياضية إلى حد كبير الجزء المماثل من جسم سيارة Lotus Elise. يوجد نفس التصميم للمصد الأمامي مع فتحة شبكية ضخمة للرادياتير الخاطئ وفتحتان ضيقتان لسحب الهواء على الجانبين. كما أن غطاء المحرك وشبكات التهوية الموجودة عليه تذكرنا أيضًا بالعناصر المستخدمة في الجزء الخارجي من Lotus Elise. لكن المصابيح الأمامية حصلت على شكل مختلف تمامًا - أصبحت أكثر حدة وأطول. بشكل عام ، اتضح أن الجزء الأمامي من الجسم كان أكثر وضوحًا بشكل ملحوظ ، كما لو كان يسعى جاهدًا للحصول على ملامح صاروخ قادر على اختراق الفضاء بسرعة عالية بشكل لا يصدق. تم إثبات هذه الرغبة من خلال معامل السحب لجسم Lotus Evora ، والذي يساوي 0.33.
إذا تحدثنا عن جسم السيارة الرياضية بمزيد من التفصيل ، فإنه يتكون من عناصر فردية متصلة بإطار أحادي متين. الأجزاء الأمامية والخلفية من الجسم مصنوعة من سبائك الألومنيوم خفيفة الوزن التي تتشوه في حالة حدوث تصادم ، مما يحمي السائق والركاب بشكل موثوق من الإصابة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز السيارة بتعزيزات الإطار الجانبي التي تحمي الهيكل الأحادي من التلف عند انقلاب السيارة الرياضية. يبلغ طول جسم لوتس إيفورا 4342 ملم ، وعرض السيارة 1848 ملم ، وارتفاعها 1223 ملم. يبلغ طول قاعدة العجلات 2575 مم ولا يتجاوز وزن السيارة الرياضية الفارغة 1،382 كجم.
إذا واصلنا المقارنة مع طرازات Lotus الأخرى ، فسيكون لدى Lotus Evora باب أوسع ، والذي تمليه الحاجة إلى توفير إمكانية الوصول لركاب إضافيين. ونتيجة لذلك ، تم تقليل حجم مآخذ الهواء الجانبية لتبريد المشعات بشكل كبير وتقع في Lotus Evora فوق الرفارف الخلفية ، أسفل عمود النافذة الخلفية مباشرةً. تم تزيين سقف السيارة الرياضية بتجويف أيروديناميكي أنيق ، وتم تجهيز الجزء الخلفي بجناح خلفي لطيف ومصابيح أمامية مستديرة وأنبوب عادم مزدوج.
من الداخل ، تبدو السيارة الرياضية جذابة ، وتسعد العين بطابعها الرياضي. بالنسبة للمقاعد الأمامية ، وضع المطورون "أريكة" مدمجة ذات مقعدين ، مما يجعل تصميم المقصورة يناسب مخطط 2 + 2. صحيح ، يجب على المرء أن يعترف على الفور بأن الجلوس في الخلف أمر غير مريح تمامًا ، فهناك نقص شديد في المساحة ، ولكن من الممكن تمامًا استخدام السيارة كسيارة رياضية عائلية ، لأن المقعد الخلفي مناسب لطفل. تبدو اللوحة الأمامية لطيفة للغاية ، حيث تم تجميع جميع العناصر للوصول السريع والسهل إلى وظائف التحكم في السيارة ، ولن يجد السائق أي شيء غير ضروري على اللوحة. يتم تقسيم المقاعد الأمامية بواسطة فاصل مرتفع يستوعب ذراع نقل السرعات ومكابح الانتظار ، كما يندمج بسلاسة في الكونسول الوسطي المائل. الزخرفة الداخلية على ارتفاع ، وجميع العناصر متصلة بإحكام ، ولا توجد فجوات ، وجودة المواد تلبي أعلى المعايير.
عند الحديث بشكل أكثر تحديدًا عن الخصائص التقنية ، تم تجهيز Lotus Evora بمحرك بنزين ياباني 3.5 DOHC V6 VVT-i Toyota 2GR-FE بست أسطوانات على شكل V بحجم عمل 3.5 لتر (3456 سم مكعب). وحدة الطاقة المستخدمة قادرة على توفير طاقة تساوي 280 حصان. عند 6400 دورة في الدقيقة ، مع وجود أقصى عزم دوران يبلغ 346 نيوتن متر ، تم تطويره عند 4600 دورة في الدقيقة. قدرات المحرك كافية لتسريع Evora إلى الحد الأقصى البالغ 262 كم / ساعة ، بينما يستغرق التسارع إلى 100 كم / ساعة 5 ثوانٍ فقط.
تم تجهيز المحرك بناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات ، ومجهز بنظام تنبيه السائق للحصول على اللحظة الأكثر ملاءمة لتغيير التروس ، مما يسمح بديناميكيات تسارع مثالية ويوفر الوقود أثناء السفر. بالمناسبة ، عن الوقود. تستهلك السيارة الرياضية لوتس إيفورا حوالي 13.2 لترًا من البنزين عند القيادة في المدينة ، وحوالي 7.1 لترًا عند القيادة على الطريق السريع وحوالي 9.3 لترًا عند القيادة في الوضع المختلط (المدينة / الطريق السريع).
تم تجهيز سيارة لوتس إيفورا الرياضية بنظام تعليق مستقل تمامًا مع عظام ترقوة مزدوجة من الألمنيوم. بالإضافة إلى ذلك ، يتم استكمال نظام التعليق الرياضي للسيارة بقضبان مانعة للانزلاق ، وممتصات صدمات أحادية الأنبوب الغازي من Bilstein ، ونوابض Eibach متحدة المحور. يتم تسهيل التحكم السهل بالفعل في السيارة من خلال الداعم الهيدروليكي ، ولتحقيق نقل أكثر دقة لعزم الدوران ، تم تجهيز السيارة الرياضية بقفل تفاضلي إلكتروني ، تم تصنيعه بواسطة Bosch.
يتكون نظام الكبح في السيارة من ملاقط مركبة رباعية المكابس AP Racing وأقراص مهواة في الأمام والخلف (بقطر 350 و 332 ملم على التوالي) ، وفرملة يدوية Drum-in-Disc. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيز Lotus Evora بتوزيع قوة الفرامل الإلكترونية بين عجلات السيارة ونظام الاستقرار Lotus DPM. في المقدمة ، تم تجهيز السيارة الرياضية بعجلات مقاس 18 بوصة ، وعجلات مقاس 19 بوصة مثبتة في الخلف.
بالإضافة إلى طراز Lotus Evora القياسي ، تقوم الشركة المصنعة أيضًا بتزويد السوق الروسية بسيارة Lotus Evora S الرياضية ، والتي تختلف عن النسخة الأصلية بوجود محرك أكثر قوة وأبعاد معدلة قليلاً (4361 × 1972 × 1229 مم ، الوزن - 1436 كجم) . كوحدة طاقة في Lotus Evora S ، يستخدم المطورون البريطانيون محركًا بست أسطوانات بشاحن توربيني 3.5 DOHC V6 VVT-i SUPERCHARGED من الإنتاج الياباني ، بحجم عمل يبلغ 3.5 لتر (3456 سم مكعب) وقوة 350 حصان ، وصلت إلى 7000 دورة في الدقيقة ... يبلغ عزم المحرك 400 نيوتن متر عند 4500 دورة في الدقيقة. تعديل أقوى لـ Evora S قادر على التسارع إلى 286 كم / ساعة ، وسرعة 100 كم / ساعة يتم اكتسابها في 4.6 ثانية فقط. يستخدم صندوق التروس الخاص بـ Evora S نفس ميكانيكا المصنع ذات 6 سرعات كما هو الحال في الإصدار الأساسي من السيارة.
لمحبي ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، قدمت الشركة المصنعة طرازي Lotus Evora IPS و Evora S IPS ، المجهزة بـ 6 سرعات أوتوماتيكية بالكامل وذكية للتحويل الدقيق ، والتي يمكنها تحديد التوقيت الأنسب لتغيير التروس بدقة. تم تكييف ناقل الحركة الأوتوماتيكي IPS لأسلوب قيادة رياضي ، ولكنه يتواءم أيضًا بشكل جيد مع القيادة في المدينة ، مما يوفر الراحة على طول الطريق ، من البداية وحتى كبح السيارة. العيب الوحيد في إصدارات Lotus Evora مع "تلقائي" هو تقليل السرعة القصوى وزيادة وقت التسارع إلى المائة الأولى.
يتم تقديم التعديل القياسي للسيارة الرياضية الإنجليزية Lotus Evora في مكاتب التجار الروس بسعر 3962000 روبل. نسخة أكثر قوة من Lotus Evora S ستكلف المشتري ما لا يقل عن 4484000 روبل. تبلغ تكلفة هذه التعديلات ، ولكنها مجهزة بالفعل ناقل حركة أوتوماتيكي IPS ، 4078000 روبل و 4600000 روبل على التوالي.
