مقارنة شيفروليه كابتيفا مع سانج يونج كيرون

تشتهر صناعة السيارات الكورية بسيارات الدفع الرباعي الخاصة بها. ليس من المستغرب أن السوق المتنامي لسيارات الدفع الرباعي لا يمكن تجاهله هنا. لقد حدث أن العديد من مواطنينا يعتبرون شيفروليه كابتيفا كروس أوفر أمريكية ، لكن هذا ليس كذلك - السيارة تم إنشاؤها بواسطة مصممين دايو ، لذا فهي كورية أصلية. سيكون من المثير للاهتمام مقارنتها مع تقاطع آخر جدير بالملاحظة - SsangYong Kyron. علاوة على ذلك ، لم يعد يتم إنتاج كلتا السيارتين.

الميزات الفنية للنماذج

كموضوعات اختبار ، أخذنا سيارة Kyron 2016 بمحرك بنزين سعة 2.3 لتر بقوة 150 حصانًا وعلبة تروس يدوية بخمس سرعات ، بالإضافة إلى كابتيفا 2015 المزودة بوحدة طاقة 167 حصان سعة 2.4 لتر وناقل حركة يدوي بست سرعات .

كما ترون ، الخصائص التقنية للمنافسين قريبة جدًا. ومع ذلك ، فهي نادرًا ما تكون أساس اتخاذ القرار النهائي. سنحدد أيهما أفضل ، Kyron أو Captiva ، بناءً على دراسة تفصيلية للمعايير الأساسية الأخرى للمنافسين.

مظهر

تم التحديث الأخير لشفروليه كابتيفا في عام 2013 ، عندما تم عرض النسخة المعاد تصميمها في جنيف ، وبعد عام ، ظهرت كابتيفا الجديدة في وكلاء السيارات المحليين. صحيح أن إعادة التصميم كانت بعيدة كل البعد عن أن تكون واسعة النطاق ، فقد أثرت التغييرات بشكل أساسي على المظهر الخارجي ، الذي أصبح أكثر حداثة ، بما يتماشى مع الاتجاهات الحالية في أزياء السيارات. تبدو كتلة المصابيح الأمامية مثيرة للاهتمام في شكل مستطيل عادي ، مرفوع بزاوية صعودية - بالنسبة للكوري ، مثل هذا الحل غير عادي. لقد تغير المصد ، وازداد حجم شبكة المبرد الزائفة ومدخل الهواء بشكل كبير.

تبدو Kyron أكثر إثارة للاهتمام وأكثر تطوراً من حيث المظهر. على الرغم من وجود ميزات كلاسيكية للطرق الوعرة - في شكل أقواس عجلات ضخمة وخطوط جسم عضلية. يتمتع التقاطع بقدرة هندسية جيدة عبر البلاد وخلوص أرضي لائق.

ومع ذلك ، في الملف الشخصي ، تبدو كلتا السيارتين متشابهتين إلى حد ما ، لكن رؤيتهما الأمامية والخلفية مختلفة تمامًا. هنا لا يمكن الخلط بينهما تحت أي ظرف من الظروف.

صالون وجذع

ماذا يوجد في الصالون؟ لا يوجد تقليم جلدي إلا في مستويات القطع الراقية ، في مستويات القطع الأساسية - فقط تنجيد القماش ، ولكن بجودة مناسبة. يحتوي مقعد السائق في كلتا السيارتين على عدد كافٍ من التعديلات ، مما يسمح لهبوط "القيادة" ، وهو نموذجي للسيارات على الطرق الوعرة (أعلى وقريب جدًا من عمود التوجيه) و "راكب". في Captiva ، نطاق ضبط عجلة القيادة والمقعد كبير جدًا ، في Kyron لا يمكن ضبط طول عجلة القيادة - فقط في الإمالة ، وحتى في حدود صغيرة.

أجهزة كلا "الكوريين" سهلة القراءة ، لكن تصميم الميزان مختلف. لذلك ، في Captiva ، يتداخلون قليلاً مع بعضهم البعض ، مما يرضي العين بإضاءة خلفية خضراء هادئة. لا تحتوي Kyron على عناصر زخرفية إضافية - فهنا المقاييس محايدة ، لكنها مفيدة للغاية.

هناك مساحة كافية في الخلف للبالغين من جميع الأحجام ، وسيكون الاثنان منهم مريحين في كابتيفا وكيرون. العيب الوحيد هو عدم وجود مساحة علوية: كلا الكوريين لا يسمحان بالجلوس في الخلف بقبعة من الفرو ، ولكن يمكن حل هذه المشكلة: يكفي خفض مسند الظهر ومواصلة الرحلة في وضع الاستلقاء.

إذا كانت هناك حاجة ، يمكن تركيب صف ثالث من المقاعد في سيارة شفروليه كروس أوفر ، والتي يمكن أن تستوعب البالغين دون المطالبة بضرب السقف برؤوسهم. وإذا تم طي مقعد الصف الثاني لأسفل بدلاً من ذلك ، فإن كابتيفا تصبح صغيرة الحجم. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن إمالة مسند ظهر مقعد الراكب ، بحيث يمكن أيضًا نقل الأشياء الطويلة في هذه السيارة. التحميل هنا مريح ، ولكن يمكن تحميل الأشياء الصغيرة دون إشراك الباب الخامس - من خلال النافذة الخلفية المرتفعة.

إذا قارنا Kyron مع Captiva من حيث حجم صندوق الأمتعة ، فسيكون الأخير فائزًا واضحًا ، لا تحتوي Kyron على منصة مسطحة مع طي الصف الخلفي ، لكن النتوء صغير نسبيًا ، والحجم الناتج من صندوق الأمتعة سوف تبين أن تكون أصغر قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الصندوق على عدد كافٍ من المنافذ المغطاة الموجودة على الجدران وفي الجزء الخلفي من الأرضية.

المحركات وناقلات الحركة

تحتوي السيارة الكروس أوفر من شيفروليه على محركين ، لكنهما يختلفان بشكل لافت للنظر من حيث الحجم والقوة: المحرك سعة 2.4 لتر يطور 136 "حصانًا" ، في حين أن نظيره 3.2 هو أسرع مرتين تقريبًا (230 حصان). بشكل افتراضي ، تكون السيارة مزودة بخمس سرعات يدوي ، ولكن يمكنك اختياريًا شراء إصدار بخمس سرعات أوتوماتيكي. على الرغم من وجود وحدة طاقة قوية ، فإن كابتيفا الضخمة ليست سعيدة للغاية بالديناميكيات ، مما يدل على نفس النتائج تقريبًا مثل Kyron ، التي يشتمل نطاق محركها أيضًا على محركين: 2 لتر بقوة 141 حصانًا توربينيًا و 2.3- لتر 150 حصان بنزين يستنشق ... يمكن أن يعمل كلا المحركين مع كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي بخمس سرعات.

أيهما أفضل لاختيار المحركات ، كابتيفا أو كيرون - الأمر متروك لك ، لكننا نعتبر أنه من الضروري ملاحظة أن محركات الديزل لا تحظى بتقدير كبير معنا.

ديناميات واستهلاك الوقود

سوف تتسارع شيفروليه إلى مائة محرك سعة ثلاثة لترات في 10.1 ثانية ، وهي نتيجة جيدة لسيارة تزن ما يقرب من طنين. Kyron ، التي تزن مائة أكثر ، لديها ديناميكيات تسارع أسوأ بشكل ملحوظ على محرك أكثر قوة - 11.5 ثانية.

كانت السرعة القصوى للكوري الأمريكي ، كما هو متوقع ، أعلى - 186 كم / ساعة مقابل 170 لكيرون.

استهلاك كابتيفا على محرك سعة 2.4 لتر مع ناقل حركة يدوي:

• المدينة - 12.2 لترًا لكل 100 كيلومتر ؛
• طريق سريع - 7.6 لتر ؛
• دورة مختلطة - 9.4 لتر.

مقارنةً به ، تفقد Kyron مع وحدة طاقة سعة 2.3 لتر:

• وضع المدينة - 14.7 لتر. 100 كم ؛
• طريق سريع - 8.8 لتر ؛
• في المتوسط ​​- 10.6 لتر.

القدرة على التحكم والقدرة عبر البلاد

كلا الكروس أوفر يسير على ما يرام. هناك شكاوى بسيطة حول عزل الضوضاء - جميع المحركات الأربعة على المحركات العالية تصدر ضوضاء ، خاصة في منطقة أقواس العجلات. لكن الضوضاء الديناميكية الهوائية ليست مزعجة على الإطلاق. القيادة جيدة مع كابتيفا ومنافستها.

ولكن فيما يتعلق بالتعامل ، هناك فرق: تتفاعل عجلة قيادة كابتيفا مع تأخير طفيف ، ولكنها في معظم الحالات تكون مفيدة بما فيه الكفاية. فقط مع المناورة عالية السرعة يميل التقاطع إلى الانحراف ، ولكن يتم تعويض هذا العيب من خلال عمل نظام التثبيت. وفي خط مستقيم تتحرك السيارة بشكل مثالي ولا تتداخل جودة سطح الطريق معها.

مناسب تمامًا لتقاطع الإطار المجهز بمحور خلفي مستمر ويزن ما يقرب من طنين ، يتصرف Kyron أيضًا على المسار. لكن دقة التوجيه أسوأ ، واللفائف في الزوايا عالية السرعة أكبر. ولكن في خط مستقيم ، تتحرك السيارة بثقة ، ويعتبر السائقون المتمرسون أن الكروس أوفر سهل المناورة تمامًا. باختصار ، SsangYong تتكيف جيدًا مع الظروف الحضرية. ولكن حتى خارج المدينة ، يمكنها التنافس مع العديد من سيارات الدفع الرباعي الحقيقية نظرًا لارتفاعها عن الأرض والمساحات الصغيرة. عند القيادة على الطرق الوعرة ، سيتم مساعدة السائق بنقل سرعة أقل ، واختيارياً ، ترس تفاضلي محدود الانزلاق.

أنظمة الأمن والمساعدين

بالنسبة للسلامة ، فإن شيفروليه كابتيفا لديها بالفعل 6 وسائد هوائية وأنظمة ABS / ESP (هذا الأخير مزود بوظيفة تثبيت المقطورة TSA) كمعدات قياسية.

لدى Kyron وسائد هوائية أمامية فقط في القاعدة ، بالإضافة إلى ABS. يظهر نظام ESP ، بما في ذلك الأنظمة الفرعية ASR / ARP / BAS / HDC ، بدءًا من تكوين Comfort +.

الخيارات والأسعار

شيفروليه كابتيفا لديها أربعة خيارات للمعدات - LS / LT / LT plus / LTZ.ولكن إذا كنت تأخذ في الاعتبار المحركين ونوعين من ناقل الحركة ، بالإضافة إلى إمكانية شراء خيار 5 أو 7 مقاعد ، فستكون هناك العديد من الفرص لتلبية أي طلبات من المشترين المحتملين.

تتضمن الحزمة الأساسية ما يلي:

• مقاعد ساخنة في الأمام
• التعليق الخلفي مجهز بوظيفة الحفاظ تلقائيًا على خلوص أرضي معين ؛
• تعديل ارتفاع عمود التوجيه ؛
• فتح زجاج الباب الخامس
• مكافحة إنذار السرقة؛
• أربع نوافذ كهربائية
• عجلات ألمنيوم
• التحكم في راديو السيارة على عجلة القيادة ؛
• سقف القضبان؛
• مساعد بدء الانحدار
• مجسات وقوف السيارات الخلفية.

كابتيفا 2014 وما بعده مع وحدة طاقة 2.4 لتر ، يمكن شراء ناقل حركة أوتوماتيكي ونظام دفع رباعي مقابل 870-920 ألف روبل ، اعتمادًا على المعدات.

تأتي Kyron مع نظام دوام جزئي (دفع رباعي متصل جزئيًا) ، سبويلر ، عجلات معدنية خفيفة ، مقود مرن ، مقعد سائق قابل للتعديل (بما في ذلك قسم أسفل الظهر) ، مقاعد أمامية مدفأة ، إنذار بقفل مركزي ، و مانع الحركة ، أربع نوافذ كهربائية ، وحدة تحكم سقف متعددة الوظائف.

سيارة تم إنتاجها في عام 2014 بأقل عدد من الأميال ، يمكن شراء محرك سعة 2.3 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مقابل 750-800 ألف روبل ، اعتمادًا على التكوين.

ماذا تختار: SsangYong Kyron أو شيفروليه كابتيفا

ليس من السهل إصدار الحكم النهائي ، حتى بعد هذه المراجعة التفصيلية. نعتقد أن كابتيفا أكثر موثوقية ، لكن الفرق صغير في معظم المقاييس. في الآونة الأخيرة ، عند اختيار سيارة ، تحول التركيز نحو السلامة. في هذا الصدد ، فإن الكوري الأمريكي يتفوق بشكل كبير على المنافس ، وإذا كان هذا هو المؤشر الحاسم بالنسبة لك ، فننصحك بشرائه. علاوة على ذلك ، كان أداؤها جيدًا في اختبارات التصادم ، بينما لم يتم إجراء مثل هذه الاختبارات فيما يتعلق بـ Kyron.

إذا كنت من محبي القيادة النشطة ، فإن كابتيفا تبدو أفضل هنا أيضًا: على الرغم من المحركات ذات الحجم المتساوي ، فإنها تتفوق على Kyron في القوة ، وأكثر من ذلك بكثير. والمثير للدهشة أنه يستهلك وقودًا أقل قليلاً من الكوري الأصيل.

وماذا عن دفاع كيرون؟ يتميز هذا التقاطع بمظهر أكثر حداثة ، ولكن لا يمكن استدعاء هذا العامل بشكل كافٍ لقلب الموازين في اتجاهك. الأداء على الطرق الوعرة أفضل قليلاً هنا ، لكن ليس بشكل ملحوظ. التكلفة أقل قليلاً ، ولكن ليس لدرجة أن الفرق ملموس.

تلخيصًا لجميع المؤشرات الموضوعية والذاتية ، نميل إلى الاعتقاد بأن اختيار شفروليه كابتيفا سيكون أكثر تبريرًا. ولكن إذا كنت ترغب في شراء سيارة كروس أوفر جديدة ، فاستعد لحقيقة أنك لن تواكب مليون روبل ، وأن المعدات ستكون ضئيلة للغاية.