ظهر الجيل الأول من سيارات تويوتا سيكويا الرياضية متعددة الاستخدامات بالحجم الكامل لأول مرة رسميًا في يناير 2000 في معرض أمريكا الشمالية للسيارات ، وبدأ الإنتاج الضخم في الخريف.
في عام 2004 ، نتيجة للتجديد ، "تم تجديد" السيارة قليلاً من الخارج والداخل وحصلت على محرك حديث بـ 5 سرعات "أوتوماتيكي" ، وبعد ذلك تم إنتاجها في حالة غير متغيرة حتى نهاية خريف 2007 ( ثم تم إطلاق طراز الجيل التالي).
الإصدار الأصلي من تويوتا سيكويا عبارة عن سيارة دفع رباعي كاملة الحجم بثمانية مقاعد بطول 5179 ملم وارتفاع 1854 ملم وعرض 2004 ملم.
تبلغ قاعدة عجلات الباب الخمسة 3000 ملم ، وتحت القاع يبلغ ارتفاعه عن الأرض 250 ملم. وفي حالة "القتال" تزن السيارة 2300 كيلوغرام ، ويبلغ وزنها الإجمالي القليل فقط ولا يصل إلى ثلاثة أطنان.
بالنسبة لـ "سيكويا" من التجسيد الأول ، تم تقديم بنزين G8 بسعة 4.7 ليتر بهيكل على شكل V ، وحزام توقيت 32 صمام DOHC ، وإمداد طاقة متعدد النقاط وتقنية توقيت الصمام المتغير ، يولد 243-282 حصانًا و 427-440 نيوتن متر من ذروة الدفع (حسب سنة التصنيع).
تم دمج المحرك مع 5 نطاقات "أوتوماتيكية" (قبل التحديث بصندوق 4 سرعات) ومحرك خلفي أو دفع رباعي مع ترس تفاضلي مركزي وتقليد إلكتروني للأقفال.
تعتمد تويوتا سيكويا "الأولى" على إطار سلم قوي مع تعليق مستقل بوصلة زنبركية في المقدمة وهيكل نابض تابع في الخلف.
السيارة مزودة بجريدة مسننة وجريدة مسننة مع توجيه آلي وآليات قرص لمجمع الفرامل (مهواة في الأمام) مع نظام ABS وإلكترونيات مساعدة أخرى.
لم يتم توريد الجيل الأول من "سيكويا" رسميًا إلى السوق الروسية ، ولكن تم استيراده إلى بلادنا بواسطة تجار "رماديين".
تتمثل مزايا سيارات الدفع الرباعي في مظهرها الوحشي ، وتصميمها الداخلي الفسيح وعالي الجودة ، والبناء الموثوق ، والمحرك القوي ، والقدرات الممتازة على الطرق الوعرة ، والخدمة بأسعار معقولة وغير ذلك الكثير.
هناك أيضًا جوانب سلبية في ترسانة السيارات - ارتفاع استهلاك الوقود ، وضعف الفرامل لمثل هذه الكتلة المثيرة للإعجاب ، ضعف إضاءة الرأس ووحدات القياس الأمريكية (الأميال ، فهرنهايت ، إلخ).
