النسخة الثانية من هيونداي إيكوس

هذا الرائد من خط السيارات الكوري القلق لم تكن هيونداي قادمًا جديدًا إلى سوقنا لفترة طويلة (ظهر طراز الجيل الثاني في عام 2009 - ثم بدأت مبيعاته أولاً في كوريا الجنوبية ، ثم في الصين ... و في عام 2010 ، ظهرت "نسخة التصدير من Ekus" لأول مرة في ديترويت - والتي دخلت على الفور "أفضل 10" من النماذج الأكثر إثارة للاهتمام وفقًا لمجلة Forbes ودخلت السوق الروسية في نفس العام).

في عام 2013 ، خضعت سيارة السيدان التنفيذية "إيكوس" لعملية "إعادة تصميم النقطة" ، والتي تم فيها أيضًا تحسين الملء الفني للسيارة - مما سمح للكوريين "برفع سقف طموحاتهم" ويأملون بجدية في الحصول على حصة أعلى في " الجزء F "(في يوليو من نفس العام ، بدأ تجميعه في منشآت مصنع Avtotor في كالينينغراد) ... ومع ذلك ، في روسيا ، لم يُعرف الجيل الثاني من Ekus على نطاق واسع ، لكن هذا لا يعني على الإطلاق أن السيارة سيدان سيئة أو حتى رهيبة ... على أي حال ، فإن التعرف عليها يستحق كل هذا العناء ، ولو للمقارنة مع "الأوروبيين" و "اليابانيين".

مظهر هذه السيارة هو أحد "النقاط السلبية" الرئيسية. بشكل عام ، إنها جيدة بما فيه الكفاية ، ورائعة تمامًا ، وتبدو باهظة الثمن ، لكن Hyundai Ekus خالية تمامًا من "الحماس" والميزات المميزة. في الواقع ، حاول الكوريون ببساطة إنشاء سيارة بخطوط العمالقة الألمان من القطاع ، والتي ، على الأرجح ، ساعدت في زيادة شعبية النموذج في السوق الآسيوية (حيث تحظى Equus بشعبية كبيرة) ، ولكنها كانت تمامًا غير مناسب لروسيا وأوروبا.

نضيف فقط أن سيارة السيدان التنفيذية الكورية متوفرة في نمطين للجسم: القاعدة والممتدة "ليموزين".

بالنسبة للأبعاد ، فإن هذه السيدان تتناسب تمامًا مع الفئة المعلنة: طول الهيكل الأساسي 5160 مم ، وطول قاعدة العجلات 3045 مم ، وعرض الجسم يتناسب مع إطار 1890 مم ، والارتفاع هو يقتصر على 1490 ملم. يبلغ طول نسخة الليموزين 300 مم ، أي طوله 5460 ملم ، وقاعدة العجلات 3345 ملم.

يتراوح وزن السيارة الفارغة من 1990 كجم إلى 2240 كجم (حسب مستوى المعدات).

قبل إعادة التصميم ، تعرضت سيارة Hyundai Equus للتوبيخ بسبب بساطة التصميم الداخلي ، ولكن في عام 2013 قام الكوريون بتصحيح جميع الأخطاء - لقد رفعوا جودة البناء بشكل كبير وتحولوا إلى مواد تشطيب باهظة الثمن ، مما أدى على الفور إلى نقل هذه السيارة إلى مستوى مختلف تمامًا . أصبحت المقصورة أكثر راحة وراحة ، والأهم من ذلك أنها أكثر هدوءًا - تقريبًا مثل "الألمانية".

بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز السيدان بمقاعد مريحة مع تهوية وتدفئة أمامية وخلفية ، بالإضافة إلى تعديلات كهربائية وإعدادات ذاكرة للصف الأمامي.

مقاعد الصف الخلفي قابلة للتعديل أيضًا ، ولكن فقط من خلال إمالة مسند الظهر والوضع الطولي. تم تجهيز جميع النوافذ بحماية من الأشعة فوق البنفسجية ، كما تم تجهيز الإصدارات العلوية بستائر كهربائية للشمس.

كما أن مقعد السائق مريح للغاية ، حيث يتميز بمستوى عالٍ من بيئة العمل ، فضلاً عن المعدات الممتازة ، بما في ذلك عجلة القيادة متعددة الوظائف ، والعديد من خيارات لوحة العدادات ، وشاشة اختيارية للرأس مع صورة ملونة.

مستوى الراحة للمقعد الأيمن الخلفي ، حيث يوجد "الراكب الرئيسي" ، هو أيضًا على مستوى عالٍ إلى حد ما. هذا ملحوظ بشكل خاص في إصدار "الليموزين" ، الذي يحتوي على مقعد جيد التهوية مع وظيفة تدليك ، ومجموعة ممتدة من التعديلات الكهربائية ومسند قدم قابل للسحب.

لا تتسع حجرة الأمتعة في Hyundai Ekus سيدان لأكثر من 520 لترًا من البضائع.

يتم تقديم النسخة الروسية من سيارة السيدان الرائدة لشركة هيونداي موتور للعملاء بخيارين من المحركات.

• تم تجهيز التعديل الأساسي بوحدة بنزين على شكل حرف V بستة أسطوانات من خط Lambda بحجم عمل يبلغ 3.8 لتر (3778 سم مكعب) ، وآلية توقيت 24 صمامًا ونظام حقن وقود مباشر. يتوافق المحرك مع المعيار البيئي Euro-4 ، وتبلغ قوته القصوى 334 حصانًا. عند 6400 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الذروة للمحرك الصغير حوالي 395 نيوتن متر عند 5100 دورة في الدقيقة ، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6.9 ثانية ، أو الوصول إلى عتبة السرعة القصوى البالغة 240 كم / ساعة. نظرًا لقدراته ، يعد المحرك اقتصاديًا تمامًا: في الاختناقات المرورية في المناطق الحضرية ، ستأكل وحدة طاقة بقوة 334 حصانًا حوالي 15.8 لترًا ، وستظل على الطريق السريع في حدود 8.0 لترات ، وفي الدورة المركبة ، يجب ألا يتجاوز استهلاك البنزين 10.9 لترات .
• المحرك الأعلى في سوقنا هو وحدة بنزين على شكل حرف V لخط تاو ، والتي تحتوي على 8 أسطوانات بإزاحة كلية 5.0 لتر (5038 سم مكعب) ، آلية توقيت 32 صمامًا ، نظام توقيت الصمام المتغير ، متغير- طول السحب ونظام حقن الوقود المباشر. لاحظ أن المحرك الرئيسي على مدار السنوات القليلة الماضية كان من بين أفضل عشرة محركات وفقًا لمجلة Ward's Auto World ، وليس بأي حال من الأحوال أدنى من المنافسين من اليابان وألمانيا. أعلنت الشركة المصنعة عن عتبة القوة العليا لـ "الوحش" سعة 5.0 لتر عند مستوى 430 حصان ، تم تطويره عند 6400 دورة في الدقيقة ، ويبلغ عزم الدوران الأقصى عند 5000 دورة في الدقيقة عند حوالي 510 نيوتن متر. الخصائص الديناميكية لسيارة إيكوس سيدان مع المحرك الرئيسي تحت غطاء المحرك جذابة للغاية: لا يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة أكثر من 5.8 ثانية في الهيكل الأساسي و 6.0 ثوانٍ في جسم الليموزين ، والسرعة القصوى في كليهما الحالات محدودة إلكترونيًا عند مستوى 240 كم / ساعة. بالنسبة لاستهلاك الوقود ، في ظروف المدينة ، ستأكل سيارة السيدان 17.6 لترًا ، وستتكلف على الطريق السريع 9.3 لترًا ، وفي الوضع المختلط ستقتصر على 12.3 لترًا. تستهلك نسخة "الليموزين" ، على التوالي: 19.1 لترًا و 9.1 لترًا و 12.8 لترًا من الوقود. لاحظ أن كلا المحركين المتوفرين في بلدنا يعملان فقط جنبًا إلى جنب مع إنتاج Hyundai "التلقائي" 8 نطاقات.

بالنسبة لـ Equus ، طور الكوريون منصة مستقلة بتوزيع وزن بنسبة 50:50 على طول المحاور ، تتكيف مع سيارة ذات دفع خلفي.

يوجد خياران للتعليق:

• في القاعدة ، تم تجهيز السيدان بتعليق نابض بهياكل مستقلة متعددة الوصلات في الأمام والخلف.
• في الإصدار "الأعلى" ، تتلقى Hyundai Ekus تعليقًا هوائيًا متكيفًا مع تعديل تلقائي لارتفاع الركوب وصلابة ممتصات الصدمات.

لاحظ أنه في الإصدار الأساسي ، تحصل السيدان على خلوص يبلغ 150 مم ، وفي الإصدار المزود بنظام تعليق هوائي ، يمكن ضبط الخلوص في النطاق من 145 إلى 175 ملم.

على جميع العجلات ، يستخدم الكوريون فرامل قرصية جيدة التهوية ، ويتم استكمال ترس التوجيه بالجريدة المسننة والترس بتوجيه كهربائي هيدروليكي مع نسبة تروس متغيرة.

يجدر قول بضع كلمات حول أداء القيادة. خلال الاختبارات ، أظهرت السيارة السيدان تعاملاً ممتازًا في جميع السرعات ، وركوبًا جيدًا ومحتوى معلومات لنظام الكبح. بشكل عام ، في الظروف الحضرية ، يكون سلوك Equus مطابقًا تقريبًا لسلوك سيارات السيدان التنفيذية من "الثلاثة الكبار" الألمانية ، لكن الكوري قادر على منح المنافسين اليابانيين بداية صغيرة. يستسلم Ekus إلا أمام الحفر الروسية ، حيث يعمل التعليق الهوائي بشكل سيئ ، لذلك لا ينصح بالسفر إلى الطبيعة أو إلى مقاطعة بعيدة عليها.

بما يتناسب مع سيارة تنفيذية جادة ، توفر Equus مستوى عالٍ من الأمان للسائق والركاب. بالفعل في القاعدة ، تم تجهيز السيدان بأنظمة ABS و EBD و BAS و ESP و VSM و TCS ونظام مراقبة النقطة العمياء. الصالون مجهز بتسعة وسائد هوائية ، شدادات للحزام ، مساند رأس أمامية نشطة وعمود توجيه مقاوم للاصطدام.

البطاقة الرابحة الرئيسية لشركة Hyundai Equus هي السعر ، لأن سيارة السيدان التنفيذية الكورية ، الوحيدة في هذا القطاع ، تمكنت من الانخفاض إلى ما دون "3 ملايين روبل" (وفقًا لبيانات 2014).

بالنسبة للنسخة الأساسية من تجار "الرفاهية" يطلبون 290000 روبل فقط.مقابل هذا المال ، سيحصل المشتري على سيارة سيدان بمحرك صغير ، وعجلات معدنية مقاس 18 بوصة ، ومصابيح زينون أمامية متكيفة ، ومصابيح LED خلفية ، ومصابيح ضباب ، ونظام تحكم في المناخ ثلاثي المناطق ، ونظام تثبيت السرعة ، وكاميرا للرؤية الخلفية ، ومستشعرات المطر والضوء ، زجاج أمامي وخلفي مُدفأ ، وحساسات دائرية لوقوف السيارات ، وجلد داخلي مع إدخالات من الخشب الطبيعي ، وأقفال أوتوماتيكية للأبواب ، بالإضافة إلى نظام صوتي ممتاز Lexicon مع 17 مكبر صوت ومضخم صوت.

يقدر التجار مستوى القطع "Elite" بـ 3230.000 روبل ، بينما سيكلف الإصدار "Royal" بمحرك سعة 5.0 لتر 3740.000 روبل على الأقل ، ويطلب التجار 4040.000 روبل على الأقل مقابل أداء "الليموزين".