مقارنة بين سكودا أوكتافيا وفولكس فاجن باسات

على الرغم من أن الارتداد التشيكي يعتبر رسميًا سيارة من الفئة C ، إلا أنه في العديد من خصائصه يقترب من الفئة D ، والتي يتم تمثيلها في هذه الحالة بواسطة Passat سيدان. لذا فإن المقارنة بين هذه السيارات ستكون مثيرة للاهتمام ، لأن أوكتافيا أرخص. سواء كانت أدنى من منافس أغلى ثمناً ، وهو أيضًا قريب قريب ، في أي ومقدار ، سنحاول معرفة ذلك.

الميزات الفنية للنماذج

كموضوعات ، سنأخذ أحدث الموديلات بمحركات من نفس الخصائص (بنزين بقوة 150 حصانًا بحجم 1.4 لتر) وناقل حركة يدوي.

كما ترون ، في جميع المعلمات الرئيسية ، يكون اختيار Octavia أو Passat صعبًا بسبب تشابه الخصائص ، على الرغم من الاختلافات في الفصل.

مظهر

يتميز الجيل الثالث من أوكتافيا بمظهر متحفظ ، وهو أمر غير مفاجئ بالنسبة لعلامة تجارية مرتبطة بصانع السيارات الألماني. ومع ذلك ، تبدو السيارة صلبة ، كما أن استخدام شكل الأوجه الأنيق يجعلها رشيقة إلى حد ما. ومع ذلك ، يلاحظ الكثيرون أنه بسبب التغييرات في الواجهة ، فقد النموذج تناغمه السابق ، لكن هذا الرأي لا يشاركه الجميع. من الميزات الخارجية ، تجدر الإشارة إلى زوجين من المصابيح الأمامية المتعرجة ، والتي تشبه في أسلوبها شبكة المبرد ذات العلامات التجارية ، والتي تشبه فئة MB E في الإصدار مع جسم W212. كما يجذب الخط الطنان للأضواء الجارية العين. في المظهر الجانبي ومن الخلف ، تبدو السيارة أكثر جاذبية ، فكل شيء متناغم هنا ولا شيء يشتت انتباه العين ، حتى المؤخرة بخطوط منحوتة.

تبدو فولكس فاجن باسات في جسم السيدان أكثر إثارة للإعجاب (يبلغ طولها 10 سم) ، ومن بين السمات المميزة صورة ظلية للسقف تشبه الكوبيه ، وغطاء محرك طويل إلى حد ما ، وأقواس عجلات بارزة وختم مميز منقوش.

يشبه المؤخرة الجزء الخلفي لسيارة فايتون الأكثر شهرة نظرًا لوجود مصابيح LED ذات شكل مماثل ومصد خلفي صلب مع اثنين من أنابيب كاتم الصوت مصنوعة على شكل شبه منحرف.

الشيء الأكثر إثارة للاهتمام هو أن الجيل الثامن من سيارة السيدان الشهيرة كان أقصر من الجيل السابق ، على الرغم من أن الوضع يكون عكس ذلك. الخلوص الأرضي صغير جدًا ، لكن المعيار 14.5 سم في الإصدار المخصص لروسيا زاد إلى 16.5 سم ، وهذه أخبار جيدة.

باختصار ، لا توجد شكاوى حول ظهور سكودا أوكتافيا وفولكس فاجن باسات ، ولا تختلف الصور الظلية للنماذج كثيرًا.

صالون وجذع

مثل المظهر الخارجي ، صُنع صالون Skoda Octavia بأسلوب متقشف متواصل ، ولكن كل شيء هنا على ما يرام مع بيئة العمل. أولئك الذين لا يحبون التميز سيحبون دواخل السيارة التشيكية ، وكذلك مواد التشطيب التي تم اختيارها بعناية تامة. تتميز حجرة الأمتعة في Octavia بالشكل "الصحيح" المدروس جيدًا ، ولها ارتفاع تحميل منخفض لا يمكن الوصول إليه لسيارات السيدان ، وحجمها (568 لترًا) لجسم الارتداد مثير للإعجاب. يوجد فتحة في الجزء الخلفي من الأريكة الخلفية تسمح لك بنقل الأشياء الطويلة دون أي مشاكل ، وإذا خفضتها ، سيزداد حجم صندوق الأمتعة إلى 1560 لترًا. تم وضع إطار احتياطي كامل الحجم أسفل أرضية صندوق السيارة.

أما بالنسبة للمقصورة الداخلية لسيارة السيدان الألمانية ، فهي تبدو أغلى قليلاً مما كان متوقعًا وليست بسيطة مثل منافسها. السمة المميزة لمقصورة الجيل الثامن من باسات هي خط مجرى الهواء الذي يمتد بطول اللوحة بالكامل ، والذي يشبه في الأسلوب شبكة المبرد. يتم الانتهاء من التفاصيل الداخلية وتفاصيلها هنا على مستوى الفئات الأكثر شهرة - وهذا ينطبق على الجلد الطبيعي والبلاستيك الناعم وعالي الجودة وعلى إدخالات الخشب والألمنيوم.

نظرًا لأن فولكس فاجن باسات سيارة صلبة ، فإن صندوق هذا الصندوق الثلاثي مطابق - 586 لترًا. ليس رقمًا قياسيًا ، ولكنه مثير للإعجاب نظرًا لشكله المثالي وجودته. مع طي مسند الظهر لأسفل ، تزداد حجرة التحميل إلى 1150 لترًا. لا يوجد حتى "مخزن" تحت أرضية صندوق الأمتعة ، لكن لا أحد يكلف نفسه عناء وضع عجلة احتياطية كاملة هناك ، لأن الأبعاد تسمح بذلك.

المحركات وناقلات الحركة

سكودا اوكتافيا ، المعروضة في وكلاء السيارات المحليين ، مجهزة بثلاثة محركات بنزين:

• شاحن توربيني 1.4 لتر بقوة 150 حصان ؛
• 1.6 لتر 110 حصان يستنشق ؛
• 1.8 لتر قوة 180 حصانا توربو وحدة الطاقة.

الألماني لديه خيار أكثر ثراءً:

• محرك بنزين سعة 1.4 لتر بقوة 125 حصانًا ؛
• عززت نظيرتها إلى 150 حصانا ؛
• محرك 1.8 لتر بقوة 180 حصانًا ؛
• 2.0 لتر 150 حصان توربوديزل.

هنا ، توضح المقارنة بين Skoda Octavia و Volkswagen Passat التكافؤ التقريبي.

ديناميات واستهلاك الوقود

خصائص السرعة لكلا الطرازين قابلة للمقارنة أيضًا: تتسارع كلتا السيارتين في أقوى الوحدات إلى 232 كم / ساعة ، ولكن من حيث ديناميكيات التسارع ، يصبح تأخر النموذج التشيكي واضحًا: يختلف المؤشر اعتمادًا على التكوين في 7.3-12.0 الثواني المطلوبة لمجموعة من 100 كم / ساعة. في Passat ، تكون أكثر سلاسة: 7.7-9.7 ثانية.

إذا قارنا باسات وأوكتافيا من حيث استهلاك الوقود في الوضع المختلط ، فعندئذ هنا أيضًا ، يكون الألماني على ارتفاع 4.5-5.8 لتر لكل 100 كيلومتر. مقابل 5.3-6.7 لأوكتافيا. لكن ربما يكون من المستحيل وصف مثل هذه التناقضات بأنها حرجة.

الأمن والقابلية للإدارة

باختصار ، ركوب باسات أكثر نعومة ، وأوكتافيا لديها تعليق أكثر صلابة. لكن في الممارسة العملية ، لن يكون هذا التناقض واضحًا للجميع. يكفي عزم الدوران لمحركات Octavia الجديدة بحيث لا يختفي الدفع عند التبديل إلى السرعة القصوى ، بغض النظر عن مقدار انخفاض سرعة وحدة الطاقة. تتمتع Passat بأداء أفضل قليلاً ، بما في ذلك من حيث عزم الدوران ، ولكن يتم تسوية الفرق بسبب الكتلة الأكبر لسيارة السيدان.

على الرغم من أن صانعي السيارات من أقرب الأقارب ، إلا أن لديهم مقاربات مختلفة عندما يتعلق الأمر بضبط التعليق. باسات هي تجسيد لراحة القيادة ، وشاسيهها ناجح بنفس القدر في امتصاص المخالفات الكبيرة والمفاصل المستعرضة الضحلة. داخل هذه السيارة ، الاهتزاز ظاهرة غير معروفة. يمكن القول إن تعليق Passat هو بوضوح من بين القادة في فئتها.

تتميز Skoda Octavia ، التي تعتمد على لعبة الجولف ، بإعدادات هيكل متطابقة وهي قاسية جدًا. علاوة على ذلك ، فإن الارتداد يتكيف بشكل جيد مع المخالفات الكبيرة أيضًا ، ويبدأ في الاهتزاز فقط على المخالفات الصغيرة في الأسفلت. ومع ذلك ، فإن هذا لن يزعج السائق والركاب كثيرًا ، لكن الفرق في راحة الركوب سيكون ملحوظًا تمامًا.

إذا كنت تشك في ما تختاره من حيث التعامل ، سكودا أوكتافيا أو فولكس فاجن باسات ، فإن السيارة التشيكية ستكون أشبه بمن يحبون القيادة - فهذه السيارة لها طابع رياضي. يكون رد الفعل على تصرفات السائق أكثر حدة هنا ، واللفائف في المنعطفات عالية السرعة أقل بكثير. تعتبر باسات أكثر ضخامة ، وبالتالي فهي أكثر خرقاء ، فهي أقرب إلى سيارات الليموزين بفرضها وهدوءها من السيارات ذات العادات الرياضية.

الخيارات والأسعار

التكوين الأساسي لـ Octavia Active بمحرك سعة 1.6 لتر بقوة 110 حصان وناقل حركة أوتوماتيكي يكلف 1.165 مليون روبل ، مع ناقل حركة يدوي - 1.089 مليون. ومن المثير للاهتمام أن الإصدار بمحرك سعة 1.4 لتر وناقل حركة يدوي بمعدات مماثلة يكلف أكثر - 1.176 مليون. تكلفة التكوين الأولي لـ Passat Conceptline أعلى بكثير - 1،469 مليون روبل ، لكن قائمة الخيارات هنا مثيرة للإعجاب - 4 أكياس هوائية ، مجموعة كبيرة من ABS ، تكييف الهواء ، والتي يمكن تغييرها إلى التحكم في المناخ في 3 مناطق في حزمة الراحة. يحتوي Octavia على وسادتين هوائيتين وحد أدنى من أنظمة السلامة النشطة (ولكن لا يزال هناك تكييف هواء).

مع نمو مستويات القطع ، يتسع الفرق في السعر والمعدات فقط.

لذا ، فإن التعديل المتطور لـ Octavia ، Style ، بمحرك سعة 1.8 لتر وعلبة تروس آلية ، يكلف 1.548 مليون روبل ، أي أغلى قليلاً من أرخص باسات. نسخة Highline TDI من سيارة السيدان الألمانية لها سعر تجاوز المليوني - 2.159 مليون روبل رمزي ، ولكن مقابل هذا المال ، ستحصل على سيارة بمعدات ستكون موضع حسد لسيارة من فئة أعلى. بالإضافة إلى ذلك ، لديك هنا فرص كبيرة لإعادة تجهيز سيارة سيدان.

النموذج الذي يجب تفضيله

يقول جميع الخبراء تقريبًا إن المسافة بين أوكتافيا الجديدة وأحدث جيل من باسات قد انخفضت إلى الحد الأدنى ، وقد يكونون متساوين في قدراتهم في المستقبل. في غضون ذلك ، لا يزال الاختلاف في الفصل محسوسًا. خاصة عندما يتعلق الأمر بالتعديلات الأساسية - هنا تبدو السيارة التشيكية حقًا في الميزانية.

بشكل عام ، بالنسبة لسؤال أيهما أفضل ، سكودا أوكتافيا أو فولكس فاجن باسات ، ستكون الإجابة الجيدة والصحيحة كالتالي: إذا كنت تريد سيارة بمستوى باسات ، ولكنك تريد توفير المال ، فيمكنك الانتباه بأمان إلى الأحدث اوكتافيا. إذا كان مستوى المعدات له أهمية كبيرة بالنسبة لك ، فمن الواضح أن الألماني يبدو هو الأفضل هنا.